我們都不希望見到事故發(fā)生，但一旦發(fā)生事故，救援就是最重要的事，那些災難后應急救援的成功經(jīng)驗尤其值得回顧和反思。今天和大家說第9集——陜西楊凌“6·15”液化石油氣泄漏事故、黑龍江金鑫礦業(yè)跑沙事故、湖北某化工廠氨泄漏事故。

2005年6月15日16時，陜西西安天力?；愤\輸車隊駕駛員李興華駕駛液化石油氣罐車，由車主程桂霞押運，在咸陽煉油廠裝載15噸石油液化石油氣運往楊凌盛文液化石油氣站。在未向咸陽、楊凌公安機關(guān)申報行駛路線、時間的情況下，于2005年6月15日17時15分到達楊凌石羊飼料廠過磅后，程桂霞乘坐楊凌盛文液化石油氣站業(yè)主劉子瑛的小車在前面帶路，李興華獨自駕駛液化石油氣罐車隨后向目的地行駛。17時35分，當行駛到西農(nóng)路立交橋轉(zhuǎn)盤時，因李興華未能緊隨帶路車輛沿西寶中線向西行駛，而是右拐直接進入隴海線西農(nóng)路立交橋行駛。由于立交橋涵洞限高3.4m，致使該車頂部安全閥被橋洞撞壞，發(fā)生泄漏。車輛被卡在橋下無法行駛，司機李興華棄車逃離現(xiàn)場。一過路人發(fā)現(xiàn)后電話報警。

17時37分，楊凌示范區(qū)公安局110、消防支隊119接到報警，17時41分，公安、消防、交警趕到現(xiàn)場投入搶險開始疏散群眾、控制現(xiàn)場、噴水降溫。

17時45分，管委會將險情通報鐵路部門，通知電力部門、天然氣公司切斷現(xiàn)場方圓1km內(nèi)所有電源、關(guān)閉天然氣管道。

18時，楊陵區(qū)委、區(qū)政府組織200多名機關(guān)干部和公安干警在距現(xiàn)場方圓1km外設立警戒線，并對警戒線內(nèi)所有車輛、行人、居民進行疏散。

18時20分，將警戒區(qū)內(nèi)1.2萬余名群眾全部疏散到安全地帶；18時05分，示范區(qū)領導趕到現(xiàn)場組織搶險。摸清險情基本情況后，采取通過南北兩端向罐體噴水降溫，減緩液化石油氣泄漏速度，稀釋液化石油氣濃度；控制肇事司機及車主，了解、詢問相關(guān)情況；進一步疏散群眾，加強警戒：安排質(zhì)監(jiān)、天然氣等部門配合搶險，醫(yī)院作好醫(yī)療救護準備。

楊凌示范區(qū)管委會于18時40分將事故簡況報告省委、省政府。分管副省長立即出發(fā)趕往事故現(xiàn)場，指示省安全監(jiān)管局組織專家隨即前往。副省長和省安全監(jiān)管局局長及有關(guān)專家分別于19時40分和20時20分到達楊凌事故現(xiàn)場，省消防總隊參謀長率消防官兵于19時42分到達現(xiàn)場，成立了現(xiàn)場搶險指揮中心。省工交辦、省石化行業(yè)辦、省交警總隊、西安鐵路局、中石油長慶分公司、省及西安市天然氣總公司等有關(guān)單位的領導和專家、搶險隊伍也相繼趕到現(xiàn)場。

經(jīng)過專家實地查看、在初步摸清情況的基礎上，分析研究，于20時30分確定：實施噴水降溫、降低濃度；輪胎放氣，降低車體高度；從尾部將槽車拖出涵洞的方案。具體操作步驟及要求如下：

針對槽車周圍石油液化石油氣濃度18%，超過臨爆點的情況，首先由消防戰(zhàn)士繼續(xù)用高壓水槍噴水對現(xiàn)場實施降溫、降壓、稀釋濃度后，由消防隊員攜帶設備再次測試濃度，在確保搶險人員安全的情況下，消防隊員關(guān)閉肇事汽車電源，此項工作持續(xù)到15日24時左右。由于部分液化石油氣流入城市下水道，對周邊群眾生命財產(chǎn)構(gòu)成威脅，指揮中心指派專人監(jiān)測下水管道內(nèi)液化石油氣濃度，打開排氣口排氣，并安排公安、武警和城建工作人員在立交橋涵洞下水管道沿線井口布崗，防止火源，并疏散周邊群眾；同時關(guān)閉污水處理廠，加大排水量，利用水流加快下水道內(nèi)的液化石油氣排放。