由于槽車緊卡于涵洞頂部無法移動，為了降低槽車高度，由該車司機和汽修廠修理工采取對角平衡法將槽車四個輪胎的部分氣體排出。省安全監(jiān)管局和省石化行業(yè)辦領導及專家、修理工和肇事司機到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)槽車呼吸閥頂在護橋的工字鋼中，確認仍不能拖車。指揮中心對拖車方案重新進行了研究，考慮到會產(chǎn)生新的危險源及工字鋼的角度變化，否定了部分專家提出的液化石油氣自然排放和倒罐兩種方案，確定對8個輪胎再次減壓放氣，并從汽車前部將車拖出。此項工作持續(xù)到16日凌晨2時20分左右。

經(jīng)過第二次對8個輪胎減壓放氣，槽車呼吸閥與橋的頂部產(chǎn)生了2cm左右的間隙。為確保拖車時橋洞頂部的工字鋼不產(chǎn)生磨擦和墜落，由專家組織5名消防隊員用兩個木梯頂住工字鋼兩頭，再用濕棉被隔離工字鋼和罐體，避免拖車時產(chǎn)生火花。由于改變了拖車方向，原準備的鋼絲繩長度不夠，經(jīng)過多方尋找，于3時30分左右找到了30m的鋼絲繩用廢輪胎隔開拖車鋼絲繩和車體，用濕布纏裹鋼絲繩，作好了拖車準備。

消防戰(zhàn)士把罐頂用濕棉被覆蓋，同時用4只高壓水槍從槽車兩側不間斷向罐體噴水。在嚴密精心的組織下，16日凌晨4時15分，將槽車順利拖出涵洞。

槽車拖出后，消防戰(zhàn)士用4只水槍立即對涵洞內(nèi)殘余氣體噴灑稀釋，降低可燃氣體濃度，直至全部清除。按照搶險方案，槽車被拖離現(xiàn)場后，轉移到距市區(qū)3km外的空曠低洼地帶，對罐內(nèi)尚存的約9t液化石油氣進行最后處理。由于罐內(nèi)壓力不夠，嘗試倒罐失敗，后選擇30m長的導管將液化石油氣導出，并成功點燃。為確保安全，專家建議用氮氣置換罐內(nèi)殘余液化石油氣，然后向罐內(nèi)注水，排出氮氣再向罐內(nèi)注入氮氣。

16日23時10分，罐內(nèi)剩余液化石油氣全部排出。

這是一起成功的應急救援案例。在裝載17.65噸石油液化石油氣的罐車卡在隴海線鐵道涵洞內(nèi)，安全閥撞壞、大量液化石油氣泄漏的緊急時刻，陜西省安全監(jiān)管局、省消防總隊和楊凌示范區(qū)管委會迅速啟動并成功實施應急預案，成功化解了一場可能發(fā)生的重大火災爆炸事故，避免了隴海鐵路被毀壞，人民生命財產(chǎn)遭受重大經(jīng)濟損失的惡性事故。

該應急救援預案成功的主要原因是：

(1)報警及時，行動迅速。17時35分發(fā)生事故，17時37分，楊凌示范區(qū)公安局110、消防支隊119接到報警，17時41分，公安、消防、交警趕到現(xiàn)場投入搶險；

(2)指揮得力，配合默契。省委、省政府非常重視，分管副省長親臨現(xiàn)場指揮，省消防總隊、省工交辦、省石化行業(yè)辦、省交警總隊、西安鐵路局、中石油長慶分公司、省及西安市天然氣總公司等有關單位積極行動，全力配合救援；

(3)程序規(guī)范，操作正確。搶救現(xiàn)場采取了疏散周邊群眾、治安交通管制、噴水稀釋、驅散、降溫液化石油氣、牽引拖車等有效措施；

(4)善后徹底，不留后患。對事故現(xiàn)場和槽車罐進行了徹底清理和置換。

在慶幸這起事故應急救援取得成功的同時，我們應該反思這起事故發(fā)生的原因。橋洞的安全標志不規(guī)范、不明顯，平交道口管理不到位，危險品運輸駕駛人員安全意識差是導致事故發(fā)生的主要原因，應引以為戒，積極整改消除同類隱患，加強對危險品運輸駕駛人員的安全教育培訓，避免類似事故發(fā)生。