飛機在上空不斷往來，執(zhí)行著各種飛行任務(wù)，有的空運，有的空投，有的在城市上空噴灑防疫消毒藥水，還有野外救護、專機視察等，與上空航線起落的飛機摻插在一起，給指揮工作帶來了從未經(jīng)歷過的難度，顯得格外緊張、忙碌。

李升堂在《唐山百年紀事》一書中寫道：

機場上馬達轟鳴，旋翼飛轉(zhuǎn)，響徹云天?？罩型▓龅娘w機如流星閃過；地面上起降的飛機似穿梭，空投的直升機七上八下。各種飛機交織在一起，迅速地移動、變換著位置，飛行狀態(tài)瞬息萬變，真使人眼花繚亂、目不暇接，也十分壯觀。李升堂站在塔臺車上，頭頂烈日，手持話筒，兩眼不停地環(huán)視四周，指揮著進場、轉(zhuǎn)彎、下降高度、加入航線的各種飛機：

某某號可以滑入跑道起飛！

某某號可以下降高度600米，進入機場上空！

某某號不要轉(zhuǎn)彎，左下方有飛機。危險！

某某號“復(fù)飛”加油門，拉起來！

某某號直接落地！

李升堂心中還要計算不遠處飛機到達上空的時間；口中不停地回答空中、地面上飛行人員的請示、報告；隨時關(guān)注起飛、降落飛機上飛行人員的操作動作，防止出現(xiàn)偏差和危險動作。真是眼觀六路、耳聽八方，來不得半點松懈。

最緊張的時候，一架從上海運送藥品的大型飛機A剛剛由北向南落地，開始脫離跑道，李升堂立即指揮跑道北頭裝滿傷員的大型飛機B向南起飛。飛機剛一離地，就立刻指揮一架小型飛機C從跑道中間進入跑道向北起飛，此刻一架中型飛機D正在四彎后向南下滑落地。為避免起飛的小型飛機C與中型飛機D相撞，李升堂一面指揮中型機D正常下降，以防止他看到跑道上有對頭起飛的飛機而主動“復(fù)飛”；一面指揮小型飛機C在離地轉(zhuǎn)入正常上升速度時帶一點左坡度，以避免相撞。這就好像“航展”中表演的特技飛行中雙機對飛一樣?？罩袃杉茱w機就是擦肩而過，但有一定的間隔，看起來十分驚險……

雖然這樣指揮有風險，但是沒有辦法，實屬無奈之舉。因為，如果不把這架小飛機放出去，它必然堵住聯(lián)絡(luò)道，使其他的飛機滑不進跑道，無法起飛，而降落的空中飛機也滑不出跑道，而停留在跑道上面，后面的空中飛機見跑道上有停放的飛機，誰也不敢降落，那時候可就亂了套了。上空秩序一混亂，那就更麻煩了，弄不好真的會出事故。所以李升堂只好在有一定安全把握的基礎(chǔ)上，大膽實踐，出此下策，敢為人先。

這就要求飛行人員，不但要有高超的飛行駕駛技術(shù)，還要有絕對服從塔臺指揮、心領(lǐng)神會地了解指揮員的意圖，還要保證飛行安全。李升堂感到當時空地互相默契配合是相當重要的。

一位老飛行團長下了飛機邊搖頭，邊豎起大拇指，肅然起敬地對李升堂說：“你們真了不起！我飛行這么多年，執(zhí)行過上百次飛行任務(wù)，從來沒有見過這樣的場面。天空中有那么多的飛機，你們忙而不亂，都能有秩序地指揮安全落地，真了不起！”

國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您繼續(xù)講述紀念唐山大地震出版的系列圖書，李升堂編著的空中生命線——唐山大地震空中救援親歷，第15集，也希望能引起大家的思考。明天見！