1976年7月28日，唐山大地震，24萬人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機場航行調(diào)度室主任李升堂，帶領團隊肉眼指揮飛機安全起降3000多架次，打通空中救援通道，成為世界航空史上的奇跡。國家應急廣播—應急檔案，本期帶您關注——唐山大地震后的空中生命線。

唐山大地震是一場劫難，對唐山人民來說是一個無法抹掉的記憶。然而讓人們最難忘的，流傳至今的，還是當時空軍飛機場在抗震救災中所發(fā)揮的突出作用和用肉眼指揮飛機空運救災的傳奇故事。

那時候，唐山機場上秩序很亂，工作很不好干，唐山市里往外運尸體的汽車在跑道上由南往北，一車一車地把尸體運到機場跑道北頭的，大坑中去掩埋。

天上有飛機轉(zhuǎn)悠，地面上跑道成了馬路，真擔心會出飛行事故！

再說到機場上送傷員的運輸工具五花八門，拖拉機、汽車、馬車、獨輪小推車，什么都有，而且從四面八方各方向進來的都有。

運進來的救災物資，好像也沒有人管，倉促卸在什么地方，一時沒有車及時運出去，堆得滿地都是，直接影響飛機在地面上滑行。

更無奈的是，空運來的救災物資、藥品，沒有人接收。飛機落地后，隨機來的押運貨物的人拿著貨物藥品清單，在機場上到處找不到接貨的人。

運進來的物資怎樣運出去？機場上聚集的大景的傷員怎么辦？

最初機場幾個人想把這些傷員運到外縣去治療，但是縣醫(yī)院哪能承受這么重的醫(yī)療任務呢？所以傷員越聚越多。

頭三天，機場上的空運工作是最嚴峻的，因為沒有來得及健全各級組織，出現(xiàn)的困難都是從來沒有遇到過的。一些傷員都是無序空運出去的。

很多事好像有人管又找不到具體人，所以有很多事都找李升堂：傷員上飛機要找李升堂，押運員要找李升堂在貨物清單上簽字，航行調(diào)度員更是理所當然地向李升堂請示，因為大家都是從來沒有碰到過這種情況，這種打破了正常規(guī)律，又與上級失去了業(yè)務聯(lián)系的航行調(diào)度指揮工作。