記者：按照5.5折最低折扣，目前蘭州到西安的票價(jià)為174.5元，在最低價(jià)時(shí)或?qū)⒅恍?6元，然而票價(jià)也并不是都處于降價(jià)趨勢(shì)，對(duì)于部分列車(chē)段而言票價(jià)也出現(xiàn)了上升情況，以寧波開(kāi)往溫州的G2343次列車(chē)為例，11月30號(hào)該車(chē)的商務(wù)座288元，一等座154元，二等座96元，而12月1號(hào)該車(chē)的票價(jià)商務(wù)座，一等座，二等座分別上漲17元，9元和6元，票價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲，其實(shí)火車(chē)票浮動(dòng)票價(jià)并不是新鮮事，早在2016年國(guó)家發(fā)改委就曾下發(fā)通知，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)權(quán)利，中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李洪昌表示，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行差異化的定價(jià)機(jī)制，有利于建立多種交通方式的合理比價(jià)關(guān)系，靈活適應(yīng)市場(chǎng)，用好運(yùn)力資源，更好的滿(mǎn)足廣大旅客多樣化出行需求。
我們主張是采取市場(chǎng)化的機(jī)制來(lái)進(jìn)行定價(jià)，也就是說(shuō)根據(jù)消費(fèi)者數(shù)量，根據(jù)他的里程，根據(jù)他的季節(jié)，根據(jù)出行目的等各個(gè)方面的來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，來(lái)調(diào)整票價(jià)，要按照供給和需求的匹配關(guān)系來(lái)進(jìn)行不斷調(diào)整，做到民航那樣，甚至說(shuō)每個(gè)航班每個(gè)時(shí)段都完全不同，這才是比較符合市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)律的，這樣也能滿(mǎn)足乘客需要，也能夠使中國(guó)鐵路總公司有更多的收益。
記者：而這一輪價(jià)格調(diào)整除了順應(yīng)了市場(chǎng)化進(jìn)程以外，全國(guó)旅游高等教育協(xié)作會(huì)理事，云南省旅游規(guī)劃研究院院長(zhǎng)認(rèn)為，本輪高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)調(diào)整將對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)發(fā)揮促進(jìn)作用，旅客出行得了真金白銀的實(shí)惠，出行選擇更多，旅游意愿也會(huì)增加，而另一個(gè)間接影響也可能對(duì)民航票價(jià)調(diào)整帶來(lái)刺激。
交通，住宿，吃這三項(xiàng)對(duì)游客來(lái)說(shuō)都是剛性支出，剛性最大的就是交通，高鐵票價(jià)的下降對(duì)游客出行肯定會(huì)帶來(lái)正面的刺激，游客就會(huì)更多來(lái)選擇高鐵，這樣的話(huà)我想也許會(huì)引起民航飛機(jī)也要跟著降價(jià)。
記者：不過(guò)相比民航來(lái)說(shuō)，我國(guó)的高鐵價(jià)格機(jī)制還是相對(duì)簡(jiǎn)單，從民航的訂票邏輯來(lái)看，越是收入不高，但時(shí)間比較充裕的人群越可以提前訂票享受更多的折扣，而越是時(shí)間有限，又相對(duì)富裕的人群可以通過(guò)高價(jià)獲得自己急需的票，李洪昌。
因?yàn)槲覀兏哞F其實(shí)是一個(gè)企業(yè)性非常強(qiáng)的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)，它并不具有非常明顯的公益性，所以說(shuō)它的定價(jià)其實(shí)可以采取靈活的，按照市場(chǎng)定價(jià)的方式采取隨行就市，采取波峰波谷，采取不同人群差異化的定價(jià)方式，也就是說(shuō)它需要像民航一樣進(jìn)行收益管理。
記者：然而一旦隨行就市，當(dāng)老百姓的出行遇上春運(yùn)，黃金周等高峰期時(shí)，高鐵的價(jià)格會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)高者得票的情況？而導(dǎo)致票價(jià)一路走高呢？畢竟在出行高峰期一票難求是大多數(shù)人的普遍感覺(jué)，為了搶票大家可謂是八仙過(guò)海，各顯神通，對(duì)于這種擔(dān)心，李洪昌表示，由于在特殊時(shí)期高鐵的供應(yīng)嚴(yán)重不能滿(mǎn)足需求，這就意味著需要采用限價(jià)排隊(duì)等機(jī)制將價(jià)格控制在合理范圍內(nèi)。
這種情況下我們就會(huì)采取別的方式，對(duì)于他在特定時(shí)段內(nèi)的票價(jià)水平是有最高限價(jià)的，允許向下浮動(dòng)，不允許向上浮動(dòng)，同時(shí)的話(huà)會(huì)采取排隊(duì)機(jī)制，采取訂票的先后順序來(lái)分配票額，這種情況下就采取了并不是價(jià)高者得票的方式，而是采取排隊(duì)機(jī)制，鐵路這一行業(yè)的特殊性質(zhì)決定了我們對(duì)于特殊時(shí)段的時(shí)候，還是需要對(duì)它的價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)政府管制，以及相應(yīng)定價(jià)規(guī)則來(lái)指導(dǎo)鐵路服務(wù)供給商他的定價(jià)行為和市場(chǎng)操作行為。
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