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進(jìn)入今天的第一調(diào)查，咱們來關(guān)注城市停車難的問題，截止到今年6月全國機(jī)動車保有量達(dá)到了3.4億輛，私家車的保有量超過1.98億臺，那么機(jī)動車數(shù)量的快速增加使得停車位短缺的矛盾日益突出，于是共享停車的新業(yè)態(tài)就應(yīng)運(yùn)而生了，那么共享停車的效果到底怎么樣呢？它能夠緩解城市停車難的現(xiàn)狀嗎？咱們先來聽央視記者的調(diào)查。

記者：自從買了車以后，成都市的吳女士就一直為停車發(fā)愁，下班回家后往往停車就耗費(fèi)了她很多時間。

我有一次晚上可能找了三個地方才停下。

記者：今年夏天，家附近的成都老年體育中心的一項(xiàng)舉措讓吳女士的這個煩惱得到了解決，根據(jù)成都市鼓勵各級黨政機(jī)關(guān)，企事業(yè)單位有條件開放停車位政策，老年體育活動中心的部分車位以低價月租的方式向社會共享，吳女士立即租下了這里的車位，每天她能從晚上六點(diǎn)停放到第二天早上九點(diǎn)，如今下班回家不再搶車位，生活也有了很大變化。

節(jié)省了時間成本，包月的話我進(jìn)出會比較方便嘛，因?yàn)橐惶炱鋵?shí)二十塊的話一個月也是六百，那包月一百多，實(shí)際上性價比相當(dāng)高了。

記者：吳女士找到了稱心的停車位，在廣州市居住的鐘先生則把自己的車位出租了，每天上班前鐘先生都會在APP上把自己閑置的車位對外出租，價格在每小時10元，比小區(qū)周邊的停車費(fèi)每小時便宜2到6元不等，加上家對面有一家婦幼兒童醫(yī)院，停車需求高，他的車位每天有多半的時間被預(yù)約停放，扣除平臺的分成，他平均每月能多賺四百多元。鐘先生所在小區(qū)車位對外出租的費(fèi)用由平臺定價，業(yè)主可以根據(jù)個人需求隨時調(diào)整每天的車位出租時段，如果外來車輛停放超時，平臺會為業(yè)主調(diào)配臨時停車位，并對違約車輛的超時時段翻倍或多倍收費(fèi)，目前廣州市共超過350個小區(qū)設(shè)有共享車位，每月共享停車時長達(dá)一百萬小時。

小區(qū)里面的每一張預(yù)約訂單實(shí)時的數(shù)據(jù)都會同步到省公安廳，市公安局安全系統(tǒng)里面，對一些套牌車輛，嫌疑的手機(jī)號碼都可以實(shí)施監(jiān)控。

主持人：一方面是停車位有缺口，另一方面閑置的車位得到了有效利用，共享停車的發(fā)展似乎具有了很強(qiáng)的可行性，但是央視記者在走訪當(dāng)中也發(fā)現(xiàn)一些地方的共享停車效果并不是那么明顯，那么冷熱不均的現(xiàn)象是什么原因?qū)е碌哪?？我們繼續(xù)來聽記者的報道。

記者：一年前北京的黃四大街24號院社區(qū)成為西城區(qū)實(shí)行共享停車的試點(diǎn)小區(qū)，但近日記者在小區(qū)內(nèi)看到地面原有的共享停車標(biāo)識早已撤掉，大院門口還提示非本小區(qū)車輛禁止入內(nèi)，不少居民甚至不知道停車位曾經(jīng)可以共享。據(jù)街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于這個小區(qū)可共享車位少，且平臺宣傳不夠，提供共享車位的小區(qū)覆蓋點(diǎn)很少，停車資源沒有得到有效利用，車主選擇有限，共享停車推廣效果不太好。