記者：快狗打車客服人員。

這個目前是不允許的。

平臺這邊有沒有相關(guān)一些手段來杜絕或者去制約司機們呢？

這個是沒有的，因為都是司機跟用戶協(xié)商的，如果你跟車的話出現(xiàn)意外是不能給您保障的，如果貨物損壞的話是有保險的。

記者：隨后記者將這些問題反映給貨運主管部門南京市運管處，貨運科王科長表示，他們的職責(zé)是查驗行政許可，對于違法行為還需要向其他部門進行投訴和舉報。

我們這邊的執(zhí)法主要是對他是否取得相應(yīng)的許可？從事相關(guān)資格運輸經(jīng)營活動外，這個東西他本身是一個運輸行為，乘客也好，知情人也好，你可以通過一定的舉報投訴去反映信息，公安部門，交通部門相關(guān)的職責(zé)劃分，然后可以根據(jù)相關(guān)的信息去查處。

記者：對此東南大學(xué)法學(xué)副教授顧大松表示，客貨混載存在的安全隱患其實與超員超載幾乎同樣嚴(yán)重，但由于貨運網(wǎng)約車輛行為較為隱蔽，很難抓現(xiàn)行，有關(guān)部門的查處也面臨空白點。

用貨運來做客運的車存在一定安全隱患，這方面沒有相應(yīng)的措施，我覺得這方面是有監(jiān)管空白的。

記者：其實，去年北京上海等地都曾集中整治過網(wǎng)約貨運平臺，網(wǎng)約貨車的非法行為得到了有效遏制，顧大松認為政府在給出政策的同時，還需出臺合理有效的監(jiān)管法規(guī)，尤其是平臺方更要擔(dān)負好自身應(yīng)有的責(zé)任，共同加強對于貨運車輛的監(jiān)管，這樣才能推動整個運輸行業(yè)的良性發(fā)展。

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