主持人：當市場進入深度洗牌期，相當一部分平臺因為種種發(fā)展困境而不得不退場，這其實是早就有預期的一個市場結果，也是正常現象，但是和倒閉潮一起到來的押金兌付危機卻是非正常的市場反映，急需獲得監(jiān)管部門的干預，這也是合理管控共享經濟市場風險中的議中之題。

那么對于宣傳退出市場，而且又沒有辦法給用戶退還押金的平臺，監(jiān)管部門有必要介入調查，并且采取相應的干預措施，不應該袖手旁觀，押金難退還的問題一定程度上映射的其實是雙創(chuàng)時代，到底如何恰當的理清政府和市場關系與邊界的一個縮影？一方面押金模式雖屬創(chuàng)新，但是并不違法，也屬于企業(yè)自主經營權利的范疇，在這方面政府部門不應該過度干預才能激發(fā)市場的創(chuàng)新活力，但是從另一方面我們來看押金如何管理？如何來保證押金的安全不至于出現兌付危機，卻特別需要監(jiān)管部門制定必要而又恰當的規(guī)則，以確保能夠合理防范可能會出現的一些市場風險，也希望這一次出現的兌付危機能夠加速市場風險管控機制的完善和落實，讓消費者不再落入這樣的兩難境地。

當然在押金兌換難這樣的現象出現之后，也有聲音建議說要押金?？顚Ｓ茫屍髽I(yè)做出一個有保障的承諾，那么對于創(chuàng)業(yè)者來說其實這也未嘗不是一件好事，因為?？顚Ｓ霉倘粚?chuàng)業(yè)者的啟動資金提出了更高的門檻，但是相對而言因此也能夠將那些明顯缺乏實力的投機者排解出市場，讓共享市場整體生態(tài)更趨健康和安全，也不會再讓消費者處于這樣的尷尬境地。

好，有關共享單車和共享汽車退款難的問題我們節(jié)目也將隨時帶大家關注，有最新的退還渠道我們也會在節(jié)目當中與大家一起來分享。

這里是國家應急廣播高速加油站，我是修奇，在歌曲過后帶您進入今天的第一現場，運行速度不斷刷新，中國高鐵背后有咱們還不太了解的鷹眼大夫來持續(xù)保障安全，讓我們的高速鐵路列車在這么高的時速之下也能夠暢通安全的行駛，待會我們一起來認識這群鷹眼大夫。

大家好，我是馮遠征，快過年了，大家都急著回家團圓，這幾年每到臨近春節(jié)在南方就會出現一支摩托車返鄉(xiāng)的鐵騎大軍，浩浩蕩蕩，甚是壯觀，在這我給大家提個醒，摩托車安全系數低，可得多加小心，出發(fā)前要先檢查好車況，機油輪胎，車燈，剎車，鏈條等都沒有問題了才能夠出發(fā)，摩托車比汽車穩(wěn)定性差，所以騎行時要集中精力，不能超速，如果遇到惡劣天氣就等天氣轉好再走，還有過年回家免不了要給家人捎帶一些禮物，但騎摩托車就別帶太多了，尤其是超高超寬的東西，其實父母最大的心愿就是家人團圓，咱們平安回家就是給父母最大的禮物。我是馮遠征，我在國家應急廣播提醒您，摩托返鄉(xiāng)要安全，謹慎駕駛保平安。

主持人：歡迎回來，這里是修奇陪伴各位的高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進入今天的第一現場，2018年中國鐵路運營里程突破13萬公里，高鐵總里程占世界三分之二，與此同時中國鐵路運行速度不斷被刷新，為持續(xù)保障鐵路安全，越來越多的新技術投用到鐵路運營中，今天我們要講的TEDS監(jiān)控系統(tǒng)就是新技術之一，TEDS全稱是動車組運行故障動態(tài)圖象監(jiān)測系統(tǒng)，簡單來講就是用特定的激光成像設備掃描高速運行中的動車組，經過智能化的計算后拼接出完整動車圖象，再通過遠程對比分析的方式查找列車存在的安全隱患，所以TEDS又被稱為高鐵鷹眼，在貴陽車輛段貴陽北TEDS監(jiān)控中心有這樣一群TEDS分析師，被稱作高鐵鷹眼大夫，他們手握鼠標，眼盯屏幕，仔細瀏覽TEDS探測設備傳回的一張張動車部件圖片，從中發(fā)現故障和隱患，為動車組安全運行保駕護航，一起來跟隨央廣記者張兆福的腳步感受鷹眼大夫的工作狀態(tài)，我們來聽央廣記者的報道。

記者：貴陽北動車所TEDS監(jiān)控中心窗簾禁閉，安靜的只能聽到敲擊鍵盤的聲音，電腦屏幕上動車組圖一幀一幀閃過，來回切換。

每天的工作都是看電腦，所以的話我們的窗簾必須是遮光的，這個光反射到電腦的話，我們就不能很好的看了。

記者：說話的是彭蛾妹，90后，TEDS監(jiān)控中心的一名小組長，從監(jiān)控中心成立之初，彭蛾妹便在這里工作，今年已經是第四個年頭，不同于車間里軌道上的維修，彭蛾妹和同事的工作是在照片中找尋各類細微的故障和安全隱患，他們有一個特別的名字，高鐵鷹眼大夫。

一個小的部件都可能影響安全，雖然說我們不在現場，但實際上你看我們的工作，其實跟現場是一樣的，都保證了每一位旅客的安全。

記者：TEDS分析師的工作原比想象中復雜和枯燥，在這間不到50平的小房間里，每天有近20萬張動車組的動態(tài)圖象被實時傳回，一顆螺栓的松動，一絲細小的裂紋都難逃分析師的眼睛。

我們平時的話都是三班倒，我們沒有節(jié)假日，每天都是24小時上班制度，上完班下一個組接班。

記者：單調的黑白色，海量的車體圖象，重復的部件檢查，由于需要長時間盯著電腦屏幕，分析師的眼睛難免會受到一些損傷，久而久之彭蛾妹在日常生活中也慢慢失去了對電子產品的興趣。

車組特別多的時候，眼睛特別干澀，然后會有刺痛感，特別不舒服，特別想用手去揉它，回家的話基本上就很少去玩手機這些了，你再玩的話第二天上班你受不了的。

記者：鳴笛聲響起，監(jiān)控中心接到一批新傳回的動車圖象，一般情況下一列動車組需要在15分鐘內完成分析，分析師判斷車輛部件存在變形，磨損等安全隱患后需要上報情況，如果動車組存在的安全隱患等級較高，需要馬上進行攔停。這個冬天貴州冰雪凝凍天氣高發(fā)，對于動車來說低溫易造成列車轉向架等裸露的核心部件結冰，列車高速運行過程中會面臨一定的安全風險，彭蛾妹說遇到凝凍天氣TEDS分析師得打起十二分精神。

動車運行的時速都非?？?，如果這個冰雪特別多的情況下，他在運行途中會有脫落，它會給我們地面或者是對我們車組進行一個撞擊，所以我們會要求限速運行，它的速度降下來之后，冰的脫落就比較自然，這樣子的話對我們設備或動車組都減少了傷害。

記者：春運期間，旅客輸送量增大，各站加開動車組提升運力，彭蛾妹和同事們每天要排查分析的動車組增加到150列左右，春節(jié)是萬家團圓之時，也是彭蛾妹工作中最辛苦的時刻。

逢年過節(jié)的時候，越是車組多的時候，我們越不能休息，爸媽他們有時候出行，他們都選擇高鐵，而且我都會很自豪的跟他們說，高鐵平穩(wěn)到放一顆硬幣在上面都不會倒的那種情況，那時候就覺得說這是我從事的一份事業(yè)，就覺得還是挺自豪的。

主持人：好了，以上就是今天修奇在國家應急廣播高速加油站為大家預備的全部內容，感謝各位一個小時的陪伴，也希望這些內容能夠真真切切的服務到您的生活當中，明天上午的11點修奇依然在這為大家服務，請鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外也歡迎隨時關注國家應急廣播的微博，微信，客戶端，咱們明天再見。