調(diào)查人員開始研究大火產(chǎn)生的濃煙。

火災(zāi)發(fā)生的前7分鐘里,傳感器的數(shù)據(jù)表明，濃煙朝25輛堵塞的汽車蔓延了800m。

濃煙蔓延的速度為4.5m/s，也就是在16km/h，能見度瞬間之內(nèi)就下降到0.5m。這意味著遇難司機(jī)只有幾秒鐘的時(shí)間,來(lái)決定是逃往防火間還是繼續(xù)待在車上。 

人們一般認(rèn)為待在車上比較安全，濃煙可能沒什么大不了的，火勢(shì)很快就會(huì)得到控制。

4分鐘過去后，在滾滾的濃煙中，有4輛汽車曾經(jīng)嘗試過轉(zhuǎn)向。公路隧道的寬度足夠轉(zhuǎn)向，為什么他們沒有掉頭呢？專家明白,汽車引擎需要有足夠的氧氣才能發(fā)動(dòng)。而大火已經(jīng)把氧氣消耗殆盡了，不僅如此，隧道內(nèi)的一氧化碳也在逐漸增加。

這些汽車的引擎因?yàn)檠鯕獠蛔阆ɑ鹆?，司機(jī)根本無(wú)處可逃。

那些棄車逃亡的人存活的希望也很渺茫。在抵達(dá)安全地帶前，濃煙和毒氣已經(jīng)把他們吞沒了。實(shí)際上濃煙里含有劇毒氰化物，任何人吸入它們都會(huì)斃命。

濃煙迅速地充斥著這段通往法國(guó)的隧道，遇難的38人完全陷入了絕境，即使是體格最強(qiáng)壯的人也沒有辦法逃脫！

調(diào)查的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了另一個(gè)問題上：為什么致命的濃煙會(huì)向法國(guó)蔓延呢？隧道中的氣流一般都會(huì)流向意大利。他們發(fā)現(xiàn)天氣因素起到了重要作用。

發(fā)生火災(zāi)那天，天氣比較反常，一年中只有20天會(huì)出現(xiàn)這樣的天氣。當(dāng)時(shí)，風(fēng)從意大利吹向了法國(guó)，這樣一來(lái)，隨著氣流的運(yùn)動(dòng)，濃煙就朝著法國(guó)的方向飄了過去。

但是，天氣不是惟一的因素。意大利的隧道操作員曾利用通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)氣流造成了極大的影響。