但是“小飛象”的機(jī)腹又一次凍在了冰原上。斯特朗和希利走出來(lái)?yè)u晃著一側(cè)機(jī)翼，而道爾曼和該機(jī)的機(jī)械師亞歷克斯·扎博搖晃著另一側(cè)。鄧洛普加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，飛機(jī)抖動(dòng)著、掙扎著解放自己。當(dāng)“小飛象”擺脫束縛時(shí)，鄧洛普在該區(qū)域轉(zhuǎn)了4圈。每一圈都讓一個(gè)破冰組員通過(guò)側(cè)面的泡形罩登上飛機(jī)。

鄧洛普駕駛飛機(jī)進(jìn)入長(zhǎng)距上坡起飛滑跑位置。乘員們盡可能站在機(jī)尾，來(lái)讓“小飛象”的機(jī)頭更容易拉起。鄧洛普猛推油門(mén)桿，飛機(jī)加速穿越冰面，升高了三四英尺然后跌了下來(lái)，然后又升高，然后再次跌落。鄧洛普調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭并嘗試一次下坡滑跑，但他又一次未能獲得足夠的升力。他剛到?jīng)]有冰隙的地方就收回了油門(mén)。

“小飛象”上有4名飛行員:鄧洛普、巴爾肯、蒙特韋德和副駕駛南森·沃特斯。在第二次嘗試失敗前，還沒(méi)有人懷疑他們正面對(duì)著討厭的組合因素:乘員、雪橇犬和貨物的重量太大以及“小飛象”機(jī)身覆蓋的污泥太多。強(qiáng)勁的逆風(fēng)會(huì)通過(guò)在翼上創(chuàng)造更強(qiáng)的氣流以降低起飛所需的對(duì)地速度。但即使那樣也許還是不夠，況且這個(gè)觀點(diǎn)尚存在爭(zhēng)議。在他們需要它的一天早上，格陵蘭狂風(fēng)竟無(wú)處可尋。

“小飛象”的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，但鄧洛普繼續(xù)堅(jiān)持。他調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭做另一次上坡滑跑。當(dāng)他獲得速度時(shí)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火。一條管路斷裂，黑色的機(jī)油噴濺到機(jī)翼和機(jī)身上。鄧洛普把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部關(guān)閉，機(jī)組成員跳出來(lái)滅火。真空泵損壞了，油壓測(cè)量管被焚毀，被毀發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩熔化了，發(fā)動(dòng)機(jī)失去了機(jī)油，排氣管燒壞，整套機(jī)構(gòu)都被熏黑。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有完全報(bào)廢，但任何在當(dāng)天飛行的希望全都化作泡影。鄧洛普滑行返回了帝國(guó)酒店。

蒙特韋德、貝斯特和斯皮納不能相信他們的霉運(yùn)，他們似乎注定要留在冰川上。

但巴爾肯和鄧洛普的工作還沒(méi)有完成。機(jī)組開(kāi)始緊急維修，用設(shè)備箱里的包裝鋼帶把受損的1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)綁在一起。特納為他們空投了新的機(jī)油和一套替換的油路管，但安裝它就意味著拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)時(shí)任務(wù)。維修人員停了下來(lái)，等候著巴爾肯的決定:是臨時(shí)應(yīng)急的維修還是花上幾天時(shí)間安裝新的油路。他的決定部分取決于他認(rèn)為風(fēng)何時(shí)會(huì)返回。他們無(wú)法固定“小飛象”，所以一陣強(qiáng)烈的風(fēng)暴也許會(huì)把飛機(jī)像一片枯葉一樣吹走。

所有人都離開(kāi)了飛機(jī)并躲進(jìn)了四通八達(dá)的帝國(guó)酒店，討論著他們的選擇，巴爾肯自己還準(zhǔn)備了一頓飯。巴爾肯想起來(lái)就大聲和面前的挑戰(zhàn)者們說(shuō)，第二架PBY受損且不可用，所以他們既沒(méi)有后援飛機(jī)也沒(méi)有后備計(jì)劃。帶3名PN9E幸存者盡快離開(kāi)冰原意味著必須依賴于停在帝國(guó)酒店外的“小飛象”。

巴爾肯擔(dān)心安裝新油路會(huì)耗時(shí)甚久，并危及此次任務(wù)。飛機(jī)將在沒(méi)有固定系留的情況下暴露在暴風(fēng)中?；蛘撸苍S會(huì)在冰上凍得太結(jié)實(shí)，以致再怎么搖晃也不能解脫它。巴爾肯相信他們還有最后一個(gè)機(jī)會(huì)可以在沒(méi)有新油路的情況下起飛。這樣做，巴尼·鄧洛普可以用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，然后依賴那臺(tái)未受損的發(fā)動(dòng)機(jī)飛回“布魯依東2號(hào)站”。巴爾背計(jì)算出如果他們減輕負(fù)載，所剩燃料剛好足夠。決定已經(jīng)作出，巴爾肯宣布他、斯特朗、希利和道爾曼將和他們的狗、野營(yíng)器材、補(bǔ)給品和雪橇一起留在后方。

這一計(jì)劃是純粹巴爾肯式的。從冰帽上起飛，就其自身而言，在最佳條件下都是一著險(xiǎn)棋，之前僅僅完成過(guò)4次，2次由普理查德駕駛“鴨子”完成，而另2次由鄧洛普駕駛“小飛象”實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在，無(wú)視會(huì)發(fā)生爆炸或墜機(jī)的可能性，巴爾肯希望鄧洛普用一臺(tái)半功率運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，然后帶著幸存者用勉強(qiáng)夠用的燃料飛回基地。同時(shí)，巴爾肯和追蹤隊(duì)將會(huì)徒步前往海岸，如果災(zāi)難來(lái)襲，他們獲救的希望就將會(huì)十分渺茫。

國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述：一段真實(shí)的救援歷史，一場(chǎng)148天的絕望求生與營(yíng)救行動(dòng)——冰封之時(shí)，第35集，也希望能引起大家的思考，明天，咱們接著說(shuō)。