一首歌曲過后，歡迎回來，這里是正在直播的國家應急廣播高速加油站我是修奇，剛才放的這首歌的時候，梁老師還說，怎么感覺在你們這聽的歌跟我們上班的時候聽的差不多呢？有沒有一種回到工作狀態(tài)的感覺？接下來咱們繼續(xù)交流，跟您的專業(yè)相關的一些問題。其實很多交通領域的話題，是在今年的兩會期間，就在發(fā)酵了。比如在今天北京市兩會召開的過程當中，就關注到北京的一些地方媒體就在報道，很多北京的一些交通規(guī)劃，所謂的失敗案例，在今年被很多的代表委員做成了提案議案，提交到了兩會上來討論。想請教一下您，這個交通規(guī)劃出現(xiàn)一個時效性的差異肯定是會出現(xiàn)的，因為城市是在發(fā)展，人口也在流動，我們?nèi)绾蝸砟馨堰@個保質(zhì)期不要讓它變得那么短，比如說兩年內(nèi)的時間就會發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)跟我們現(xiàn)在出行的需求不太相適應了。

梁康之：這個問題的話，我是這么認為。因為中國的發(fā)展說一句比較通俗，從自行車到開車，這個太快了，就是這個時間很短，沒有留給太多的時間給咱們的這些規(guī)劃的人員還有交通控制交通管理的人，同行們有太多時間去沉淀、去思考這個問題，再加上現(xiàn)在社會的發(fā)展，尤其這種新科技的這種，比如這個變化的這種，還有計算機的發(fā)展，就是大大的加快這個規(guī)劃的手段，所以說這我到不太贊成失敗的或者錯誤的規(guī)劃，只是說它的腳步可能在那個時候認為是對的，但是很快就可以證明它有不足的地方。這個就是給我們帶來一個說，我們應該怎么去看待將來交通是什么樣子的。包括美國我們在不停的改，但是美國因為它相對來說沉淀的時間比較長，給我們考慮得時間比較長。反而說，我覺得美國的規(guī)劃時間有點太長，一個規(guī)劃書拉的大概5年、6年才出個規(guī)劃書，而且規(guī)劃書出來以后我們也覺得過時了，我們現(xiàn)在做的一個方案就是，大概幾年前，5、6年前出來的方案，到現(xiàn)在我們的整個在改，因為我們加自行車道，加行人的安全，完全跟它原來的規(guī)劃書好多好多都不一樣，所以的話，我就說這個問題規(guī)劃書要有時效性，但是我們規(guī)劃書也應該是隨著這個時代的變遷，不停的要去它修改它。

主持人：套用一句比較文藝的話，不要因為走得太快太遠，而忘記我們?yōu)槭裁匆霭l(fā)。出發(fā)點還是要服務老百姓的生活。

梁康之：就是面對老百姓，應該滿足老百姓的需求。

主持人：所以又回到了老百姓上班的問題，您剛才說到，從自行車到私家車，但其實很多人現(xiàn)在出行還是要靠公交，比如說地鐵、公交車等等，其實在“十三五”規(guī)劃當中就明確提出了，包括之前交通部的一些領導和專家在做客我們節(jié)目的時候也提到了，“十三五”期間我們要重點的發(fā)展這個公共交通領域，而實際上拿到一份調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)布的報告，叫做華北城市智能出行大數(shù)據(jù)報告，這份報告當中就提到了，北京依然是上班路最長耗時的一個城市，北京的公共交通現(xiàn)在真的是處在一個飽和的狀態(tài)嗎？ 

梁康之：是不是飽和，因為我沒有看到數(shù)據(jù)，而且我也不在北京，中國的北京的有關部門工作，所以我很難評價是不是飽和。但是有一點就是說，交通是城市，交通規(guī)劃是城市規(guī)劃的其中的一項，交通是連接，就是人的出行是連接他的出發(fā)點到他的目的地，再說的詳細點，就是從他的家到他的上班地點，然后再到一些日常的生活的地點買些東西，買點菜然后再回家，就是這么一個日常的循環(huán)，它只是一個對人出行的一個手段。畢竟它是有限的，它到一定時候就飽和了，這個就跟整個整體城市的規(guī)劃，是否合理，這個人出行是不是要一定要用一定的交通工具，所以是否飽和這個很難，永遠是有潛力在挖可能，但是我們是否合理這是要考慮的問題。

主持人：其實現(xiàn)在線路來講，在北京出行相對來說，跟國內(nèi)的其它城市相比已經(jīng)是非常方便，基本上有一個大致的方向，都有公交和地鐵去坐，但是這兩年隨著大家出行的多樣化的需求，或者說大家表達的欲望更加的強烈，又提出一個新的概念，就是回家最后一公里、最后兩公里的問題?？赡芪以趩挝缓芸斐鲩T步行500米就坐上了地鐵，但是如果回到家，到我的家門口，可能下了公交、地鐵之后，還需要在步行1、2公里這樣的距離，像大家這樣多樣化的出行需求，在交通規(guī)劃上如何來滿足呢？