感性觀察、理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是為你服務(wù)的國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是大家的老朋友修奇。半點過后呢，我們繼續(xù)和交通工程專家梁康之老師，來聊一聊交通工程給我們生活造成了哪些影響，梁老師半點回來還是跟我們的聽眾朋友打個招呼吧。

梁康之：Hi，大家好，我又回來了。

主持人：其實今天跟梁老師一見如故，好多交通領(lǐng)域的問題要向梁老師請教，梁老師也非常關(guān)心大家在交通出行方面一些需求，所以有很多話要跟我們聽眾朋友一起來分享。剛才是聊了一下南方城市內(nèi)澇的一些問題，我們也是從交通工程的角度來做了分析，也借鑒了美國的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)，接下來還是關(guān)注最近的一些突發(fā)熱點的消息。在7月1號，京濟高速發(fā)生了一起交通事故，這個事故一共是造成了26人死亡，而在6月26號，宜鳳高速湖南段也是發(fā)生了大巴車起火的事故造成了35人遇難。那這兩起事故都是大巴車的事故，而且一個是爆胎，一個是起火，所以很多聽眾朋友就有這樣的疑惑，為什么夏季到了大巴在高速公路上這么容易發(fā)生事故，梁老師在美國之前也做過之前很多重大交通事故的安全評估工作，在夏季這是一個大巴事故的高發(fā)期嗎？

梁康之：這個倒不一定是高發(fā)期，這個大巴事故呢，因為我沒有看到具體的報告和具體到現(xiàn)場去看的，很難去評論什么原因引起的，但是就是從工程的角度來看，應(yīng)該有些是可以盡量能避免的。

主持人：比如說這次天津的事故，就是爆胎之后，撞向了護欄，然后翻越了護欄才發(fā)生的事。

梁康之：就是這個可能從公路設(shè)計和公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)上，中國和美國不同的地方，比如說在美國，盡量要減少硬的設(shè)備在路的兩邊，就是說如果一旦車發(fā)生失控，不論什么原因，如果加入是機械原因，甚至說司機睡著了，他失控的時候，盡量讓車，如果沖出道路，沖向一個平緩的區(qū)域，它最大的可能是草地。在這一片草地里應(yīng)該是不種樹的，沒有任何石頭，就是平緩的地帶，讓他自然的停住，這是最理想的狀態(tài)，而且很多的美國道路也是這樣設(shè)計的。

主持人：但是其實在中國，這樣的規(guī)劃難度會比較大，因為很多高速公路其實就是在城市當(dāng)中來穿梭，如果說在每條道路旁邊安插這樣的綠地的話可能難度是比較大的。

梁康之：這個在城市道路或者在山區(qū)道路是存在這樣的問題，一般我們在能不建鋼護欄的時候呢，不建鋼護欄使用這個水泥護欄，水泥護欄相對來說比鋼護欄的強度要好一點，而且它的高度也高一些，使鋼護欄呢，只有在非常困難的情況使用鋼護欄。

主持人：明白了，其實我之前在駕校學(xué)車的時候，在路上試駕的時候，我的教練就告訴我說，一定要離這個鋼護欄稍微遠一點，因為如果車身彈蹭上它的話，是會發(fā)生這個，怎么說呢，跳、蹦這樣的情況，就是把你彈回來。

梁康之：這種情況就是因為鋼護欄是在我不知道中國的標(biāo)準(zhǔn)啊，它是大概一般來說，我想10米這樣的距離，就是這個長度，然后一片一片接起來，接頭的時候呢，當(dāng)然它會有一定的技術(shù)來保證接頭不會跳出來。但是我還是，我本人在以前工作中，就遇到過鋼護欄跳出來，整個把人扎壞的，又是死亡事故，所以鋼護欄因為它是有彈性的，車彈上以后，它會產(chǎn)生其它想不到的作用，反而使事故可能朝著更壞的方向發(fā)展，所以水泥護欄相對好一點。

主持人：那您提到的水泥護欄，好像我沒有這個概念，是水泥敦嗎？還是樁狀這樣一個？   

梁康之：是一個連續(xù)的水泥的墻，應(yīng)該說是。

主持人：明白了，那這樣不會對行車的一些，周邊的視野造成阻擋嗎？

梁康之：應(yīng)該是不對的，這個水泥墻相對比較高，它應(yīng)該是高于人坐在那眼的高度，所以使對方來車的車燈不會照到司機的眼睛上。

主持人：明白了，其實提到事故啊，特別是在高速公路上還存在這樣一個問題，就是很難去定位，第一個是不知道具體的路段在哪，第二個就是如果說救護車輸送過來，可能難度還會非常得大，因為存在一定的距離。我不知道在美國，高速公路的周邊會不會設(shè)立一些相關(guān)的服務(wù)的站點？比如說提供這個，就是急救的這個服務(wù)呢？

梁康之：這個一般是沒有的。

主持人：這個一般也沒有。