胡寧：我們通過的時候都非常小心翼翼的人拉著人，水流急人都可能被沖走，后來我們立馬采取措施，通過打樁以及用木板阻擋水流，最后再用沙包進行最后的加固。

記者：經(jīng)過近五個小時的努力，潰口終于封堵上了，村民王女士也長舒一口氣，她說，這么多年村里也沒見到這么大的水。

王女士：我們這的水到這塊的，要不弄就淹了。

記者：是不是官兵來了之后，你們心理踏實多了呢？

王女士：踏實多了。

記者：記者了解，臨汾旅派出了近三百名官兵奔赴溧水抗洪搶險一線，加固堤壩，轉(zhuǎn)移群眾，幾個受災(zāi)地段都有官兵們的身影。臨汾旅政委廖文生說。

臨汾旅政委（廖文生）：加固了三米多高的堤壩，目前還繼續(xù)在加固。

記者：記者從溧水區(qū)防汛抗災(zāi)指揮部了解到，目前溧水已經(jīng)有6000多人參與到了抗洪救災(zāi)中，其中包括武警官兵，公安干警，城管隊員和當?shù)卮甯刹亢途用瘛?/p>

主持人：好，北京時間來到11點20分，歡迎回來，這里是正在直播的國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇。那么在今天的第一訪談環(huán)節(jié)，我們邀請到了交通工程專家梁康之老師作客直播間和大家一起交流，梁老師從1993年開始先后是在美國華盛頓特區(qū)和馬里蘭州政府交通部，弗吉尼亞州政府交通部和蒙哥馬利軍政府交通部從事交通工程的規(guī)劃設(shè)計審批和交通安全評估，較管監(jiān)督等工作，可以說是交通工程領(lǐng)域的專家了。來，梁老師，先跟我們的聽眾朋友打個招呼。

交通工程專家（梁康之）：大家好，今天非常高興能在這里和大家談一談交通的問題。

主持人：梁老師其實剛才在我們的特別報道中，相信您也聽到了，在全國現(xiàn)在南方是遭遇到了暴雨洪澇災(zāi)害，其實從交通工程的領(lǐng)域來說，在剛才的報道當中，我們也聽到了非常多的細節(jié)，比如說這個山體滑坡導致了高速公路的斷檔，或者說是城市的一些內(nèi)澇災(zāi)害，想請教一下您在交通工程方面，如果要防控城市內(nèi)澇的話，我們可以做的東西多嗎？

梁康之：這個實際在美國來說，做的很多的對排水設(shè)施，是在公眾上要做的很大的一個公路建設(shè)的一個內(nèi)容，因為在美國來講，這個水雨停后公路上不能有積水的，這個雨在我們也見過很大的雨，也遇到過一些低洼的地方被淹的情況。但是總的來說，這個新建的公路，按照新的標準，在以后水應(yīng)該都排凈，這就牽扯到一個地下的，或者路邊的排水設(shè)備，還有一個道路的坡度。按照一定的要求去做，讓它水盡快的派掉。

主持人：您剛才說到了兩個關(guān)鍵詞，一個是低洼地帶，一個就是道路的坡度，如果說觀察中國現(xiàn)在的一些道路建設(shè)，比如說北京之前大家記憶深刻的712暴雨，很多積水的地方或者說內(nèi)澇的地方都是形成了一個坡度，然后進入了一個低洼的地帶，比如說很多涵洞或者說是橋洞，來如何來避免這些低洼處的積水，工程上怎么考量？

梁康之：工程上考量，就是首先要計算，根據(jù)50年一遇、或者100年一遇最大的水量，在美國來說我們一般有叫做雨水管理系統(tǒng)，那就是要有逐級排水，讓他水從高處或者從最低處的公路路面流向更低處，那就要說你計算出下一級或者下下一級，能存到多少水，能讓他盡快的流向下一級或者下下一級，這就是要牽扯到看看當?shù)氐臍庀笄闆r和當?shù)氐倪@個整體的路的連接情況，這個就要去具體分析了。

主持人：您所說的下一級和下下級是指的排水的管網(wǎng)嗎？

梁康之：可能是管網(wǎng)，也可能是露天的排水，就是像一些蓄水池，蓄水設(shè)備，他可能在天旱的時候就是干的，在這個雨季他就是有水，水是一般來說，實際上他自然回到這個地下去。

主持人：就是自然蒸發(fā)、循環(huán)的來利用。其實在國內(nèi)還會經(jīng)常用到一個東西，就抽水泵，比如說這個地方水實在是排不出去，可能就要動用人力了，像這樣的工程技術(shù)，如果說儲備的話，大概需要多少？或者說在應(yīng)急的時候怎么來響應(yīng)呢？

梁康之：這個抽水泵呢實際上是一個比較特別的情況，因為抽水泵你要考慮到這個水抽出來，流到另外一個，流到哪去。那如果這個已經(jīng)很低洼了，它抽出來他可能沒有地方去流向，這個也要根據(jù)工程的情況，比如在我們也有類似的情況，比如美國一些城市有用大量的抽水泵來抽水。抽到海水，但是他堤壩很高，會來存放的水。這關(guān)鍵問題實際上就是還是一個水能流到什么地方去。