主持人：讓水的流向更清楚。

梁康之：對，他能流走，因為這個水你不讓他流走，它還會流回來。所以的話，這個關(guān)鍵就是說你水要有地方存，讓他自然流走，或者你抽水也要把它存到一個地方，或者讓它流走。

主持人：明白了，當然在中國還有一個比較特殊的國情，因為很多城市，像北京、西安這都是沿著歷史的建制一步一步的走過來，雖然說古人可能也會有排水的智慧，大智慧在其中，但是肯定不會跟的上現(xiàn)在城市的發(fā)展。那么在保護古代的遺跡，或者這樣的一個管網(wǎng)的規(guī)劃，和現(xiàn)代排水需求當中，咱們?nèi)绾蝸碜鞒鲞x擇。

梁康之：這個來講，一般來講排水有兩種地，就是在路的排水，一種是用地下的管道里排向更低的地方去，另外一種是利用路邊開放的排水，一般來講咱們剛才講的這種古道路或者古建筑，這個一般來講，都是用地下這種形勢的，地下排水形勢我們要做的最主要的就是說，地下排水的暢通，而且這有足夠大的量，就是這個管道的容量讓它能排走，這個就牽扯到地下的一些設(shè)備。但是總的來說，如果舊的道路，在更新的時候，一定要考慮新型的，就是符合當前標準的排水。不能說在你修改的時候，你還是按照原來的排水，那就可能排不了水了。

主持人：對，您剛才提到的地下管網(wǎng)，之前在網(wǎng)上也有帖子，怎么說呢，說一個城市的良心，其實就是它的地下管網(wǎng)，看他如何來修筑。舉到了清這個例子，他的地下管網(wǎng)，可以說是建設(shè)的非常的不能說密集，可以說是在早先之前就有非常大的智慧來足以承擔它的城市排水這樣的問題。如果說像北京、上海這樣的大城市，我們想要去補這一課，在地下在建立這樣一個非常完善的排水管道，這樣的工程會很大嗎？

梁康之：這是個非常大的工程，這個地下如果在以前的舊的道路下邊，這個往管網(wǎng)排水網(wǎng)不夠的話，就是容量不夠，足夠大排掉水的話，在重新做大概是很難做到的，實際上像北京這種城市那就應該，因為我不是做排水的工程師，所以我很難講清楚，但是總的一般概念來說，他要應該從把城市里的水盡快的流向城外去。

主持人：除了您剛才說的這個地下工程的一個施工密度的問題，還有一個難度的問題，其實還是您剛才談到的，水從哪來，到哪去的問題。好，北京時間11點27分，我們稍逝休息，在半點過后繼續(xù)來聽聽梁老師有關(guān)交通工程流域精彩的觀點。  

主持人：好，11點32分，我們來關(guān)注一下百度地圖實時路況，根據(jù)大數(shù)顯示呢，在北京城區(qū)當中，現(xiàn)在二環(huán)路的擁堵還是非常嚴重的，來看具體的路段，左安門橋一直到朝陽門南大街現(xiàn)在有6公里排隊，平均時速低于10.4公里，西便門東街一直到德勝門西大街現(xiàn)在有接近6公里排隊，平均時速低于19.6公里了，我們再來看一下安定門內(nèi)大街，一直到南門倉胡同，現(xiàn)在也是有接近5公里的排隊，平均時速低于16.9公里。東五環(huán)路的王四營北路一直到平房橋現(xiàn)在有6公里擁堵，平均時速低于13.9公里，東三環(huán)北路從北三環(huán)東路一直到東三環(huán)中路，現(xiàn)在也是有接近5公里的排隊了。看到現(xiàn)在的擁堵指數(shù)大概是3.3，平均時速低于12公里，提示大家注意避讓了。掌握實時路況，躲避擁堵早知早道，百度地圖祝您出行平安，那么還有更加詳盡的路況馬上來連線中國高速公路交通廣播祝北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心的路況觀察員劉森請他來詳細的介紹一下，劉森你好。

路況觀察員（劉森）：你好，修奇我們來關(guān)注路況，目前北京地區(qū)的交通運行指數(shù)為3.9平均時速在29公里左右，另外了解到目前機場二高速東向西的方向，從平房橋到姚家園路有0.9公里的擁堵，時速低于7公里，百子灣南二路西向東的方向，目前從百子灣南二路到東四環(huán)中路輔路有0.6公里的壓車，時速不足10公里，我們再來關(guān)注建國門內(nèi)大街東向西的方向，目前從建國門外大街，到朝陽門南小街有0.8公里擁堵，時速低于6公里。東二環(huán)由南向北的方向，目前從左安門西大街到雅寶路有6公里的擁堵時速低于11公里，以上路段較為擁堵，提示大家注意。我們再將視角轉(zhuǎn)向高速方面，目前機場高速進京方向五元橋至大山子路段交通壓力大，提示您注意，好的修奇我這里的情況就是這樣。

主持人：好，感謝劉森的介紹，再見。