今天（21日），北京路面交通依舊擁堵。毫無(wú)懸念的，周一早高峰，上班的、上學(xué)的，開車的、騎車的，各種搶道、各種亂行……就在“世界無(wú)車日”前夕，路面交通狀況依舊不盡如人意。
　　不難想見，明天的無(wú)車日，一定會(huì)有很多人踴躍參與，公共交通也將迎來一輪承運(yùn)能力的考驗(yàn)。不過，我們關(guān)心的是，一天的綠色出行，能否解決一年中剩下364天里的路況復(fù)雜，能否讓北京往年無(wú)車日變堵車日的尷尬不再上演？說到底，綠色出行不應(yīng)該形式化，它需要融入每日的生活中、每個(gè)人的思維里。
　　現(xiàn)場(chǎng)
　　要環(huán)保先得守規(guī)矩
　　“無(wú)車日”就要到來，作為旨在動(dòng)員全社會(huì)提倡環(huán)保、而非強(qiáng)制性的活動(dòng)，“無(wú)車日”如同一把尺子，衡量著城市道路文明和公共交通建設(shè)的程度。但是，一些駕駛員不改變違反遵守交通規(guī)則、不文明行車的積習(xí)，也將對(duì)培養(yǎng)人們公共出行的意識(shí)構(gòu)成傷害。
　　作為北京東部的一條出行動(dòng)脈，今早8點(diǎn)，朝陽(yáng)北路青年路口，堵車情況十分嚴(yán)重。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)不文明行車的問題又暴露出來。剛從青年路最外側(cè)車道出站的公交車，需要在十字路口左轉(zhuǎn)駛?cè)氤?yáng)北路，或許因?yàn)檐嚵髅芗缓貌⒕€，它直接在路口處最外側(cè)車道左轉(zhuǎn)，巨大的身軀把雙方向直行車輛截住，氣得大家狂摁喇叭；朝陽(yáng)大悅城樓下，接送人的私家車、等活的專車等非營(yíng)運(yùn)車輛占據(jù)主路，打著雙閃，制造一種“臨時(shí)停車”的錯(cuò)覺，可半小時(shí)都不離開；另外，輔路側(cè)方車位停滿了車，在原來的自行車道被劃為機(jī)動(dòng)車道后，剩下的行車空間不過一米寬，自行車只能騎上主路與機(jī)動(dòng)車混行。
　　故事
　　張啟峰 從開車到騎車 其實(shí)沒那么難
　　“原本我是一天都離不開車，自從嘗試騎行了一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)益處不少！”市民張啟峰說，他的工作每天都跟電腦椅呈“綁定”狀態(tài)，加上只要出門就開車，工作幾年下來，他覺得身體有些虛弱。上個(gè)月開始，他決定利用上下班時(shí)間健身，于是買了輛自行車，從北三環(huán)的住處到工作地點(diǎn)蘇州街，單程騎行時(shí)間約1個(gè)小時(shí)左右。張啟峰說，在決定騎行的時(shí)候，自己確實(shí)有顧慮，總覺得離開車很別扭，就像現(xiàn)代人離開手機(jī)一樣難受。而頭幾天騎行那種大汗淋漓的感覺，也讓他有點(diǎn)想打退堂鼓，好在堅(jiān)持了一個(gè)多星期后，他發(fā)現(xiàn)騎行帶來的疲勞感沒那么嚴(yán)重了，反而身體輕松了很多。如今堅(jiān)持了一個(gè)月回頭再看，離開汽車真的不難。
　　明天就是無(wú)車日，對(duì)于這樣一個(gè)特殊的日子，張啟峰說，“無(wú)車日并不是要一步到位地減少汽車，而是要讓人們樹立起一種觀念。這一點(diǎn)很重要，相信再過幾年，人人都有少開車的意識(shí)，無(wú)車日就不再需要特定某一天。”