機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，就是很冷冷，到最后的時(shí)候，在最后我的整個(gè)身體都在抖，我的第二機(jī)長(zhǎng)就在給我們撫摸，同時(shí)他也是在鼓勵(lì)我。他給我服務(wù)的時(shí)候感覺(jué)我聲音在抖，我知道他是一方面在鼓勵(lì)我，同時(shí)也說(shuō)別怕沒(méi)事。
記者：你感受到她當(dāng)時(shí)的那種做法是對(duì)你的一種鼓勵(lì)是嗎？
機(jī)長(zhǎng)：感到感覺(jué)溫度身體在抖，因?yàn)楹芾?。那他就是撫摸我便是我?huì)好一點(diǎn)感覺(jué)。
記者：當(dāng)時(shí)副駕駛呢？
機(jī)長(zhǎng)：副駕駛當(dāng)時(shí)因?yàn)槭軅?，身上有傷，然后他前面也沒(méi)啥東西了，所以他當(dāng)時(shí)能做的確實(shí)也有限，那你怎么安置副駕駛，我就告訴他就是那個(gè)7700嘛，我就拍他肩膀，我就說(shuō)這個(gè)7700就是就讓他一直負(fù)責(zé)這個(gè)7700的一個(gè)識(shí)別，7700通俗講是就是7700，這是我們的一個(gè)應(yīng)答機(jī)，就能夠，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)沒(méi)有辦法通訊嘛，它如果按照這個(gè)下邊是能看見(jiàn)我們就是我們碰見(jiàn)緊急情況了，但是這個(gè)呢我們是要隔一段時(shí)間，就你就得按一下，就讓它識(shí)別讓他們知道因?yàn)樗浅鋈チ嗽倩貋?lái)的，但是已經(jīng)有點(diǎn)嚇到了，我就是不停地安撫他們，就是劉機(jī)長(zhǎng)他冷了，我就一直就是給他摸，就摸他手，我就說(shuō)沒(méi)問(wèn)題沒(méi)問(wèn)題，就是一個(gè)是摩擦產(chǎn)生的熱量吧，就是這樣，然后給副駕駛也是一直安撫的，沒(méi)問(wèn)題沒(méi)問(wèn)題。就是這樣。
記者：當(dāng)時(shí)副駕駛的這樣一個(gè)姿態(tài)是什么？是有駕駛席坐著還是？
機(jī)長(zhǎng)：坐著，然后當(dāng)時(shí)我就把機(jī)場(chǎng)這邊的話筒耳機(jī)全拿過(guò)來(lái)，我就全程盲發(fā)，就是給塔臺(tái)報(bào)告，我們現(xiàn)在要干什么在哪，怎么樣啊，但是我們聽(tīng)不見(jiàn)任何聲音。
記者：只能是單向傳播。
機(jī)長(zhǎng)：就我這種的話叫盲發(fā)，就是我給他塔臺(tái)表達(dá)我現(xiàn)在要干什么，就行了，剩下的就是他們自己會(huì)去調(diào)控。
機(jī)長(zhǎng)：3U8633成都，3U8633成都。
旁白：同時(shí)，成都區(qū)域空管并未忘記3U8633航班，值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班沒(méi)有任何回應(yīng)，空管發(fā)動(dòng)其他航班協(xié)助呼叫也沒(méi)有得到任何結(jié)果。
旁白：2018年5月14號(hào)早上7:10，西南空管局雷達(dá)顯示3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，他們指揮空中六架飛機(jī)緊急避讓，同時(shí)協(xié)調(diào)軍方配合特情處置在成都雙流機(jī)場(chǎng)跑道外的八架飛機(jī)在空管的指揮下立即停止起飛，停機(jī)坪上的15架飛機(jī)停止推出，一切只為3U8633航班的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境！
記者：用了多久才把整個(gè)飛機(jī)控制到一個(gè)好的狀態(tài)。
機(jī)長(zhǎng)：大概就是五分鐘差不多這樣子。
記者：這五分鐘究竟在你的內(nèi)心經(jīng)歷了怎樣的一個(gè)過(guò)程？
機(jī)長(zhǎng)：非常復(fù)雜。非常復(fù)雜。
記者：為什么用復(fù)雜這個(gè)詞？
機(jī)長(zhǎng)：因?yàn)楫?dāng)時(shí)想的很多，確實(shí)想的很多。
記者：最多的想的是什么？
機(jī)長(zhǎng)：最多的就是我一定要把飛機(jī)保持好，不要把飛機(jī)掉下去了，這是我作為機(jī)場(chǎng)最高的一個(gè)境界，一定不要讓飛機(jī)掉下去。這個(gè)是我想的準(zhǔn)，然后我盡量保持更多人的安全。當(dāng)時(shí)是這么想的。
記者：保持更多人的安全。已經(jīng)有了不好的這樣的一種設(shè)想。
機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，實(shí)際上有這種設(shè)想。
記者：你當(dāng)時(shí)預(yù)想到會(huì)出現(xiàn)一種比較可怕的情況會(huì)是什么？
機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)說(shuō)實(shí)在的，在我沒(méi)有完全控制飛機(jī)的時(shí)候，我真的很擔(dān)心飛機(jī)會(huì)掉下去。
記者：如果出現(xiàn)那種情況，怎么保證更多人的一種安全和可能。
機(jī)長(zhǎng)：如果我無(wú)法操控飛機(jī)，可能就是能做多少做多少，如果真要發(fā)生什么不堪的后果，無(wú)法想象。
記者：這五分鐘應(yīng)該你生命里面特別難熬的五分鐘。
機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，這非常非常煎熬。所以說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中，其實(shí)直到后來(lái)還是有些很多糾結(jié)的問(wèn)題，包括我們一些設(shè)備的使用上，后來(lái)其實(shí)我是非常非常謹(jǐn)慎的。
記者：謹(jǐn)慎指的是？
機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)我們里面有無(wú)數(shù)個(gè)故障在里面。實(shí)際上這些都是對(duì)我一個(gè)非常大的一個(gè)考驗(yàn)。
旁白：5月14號(hào)早上7:11左右，3U8633航班從32000英尺下降至24000英尺高度。
記者：在這五分鐘之后你說(shuō)飛機(jī)的姿態(tài)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的一個(gè)狀態(tài)，在這個(gè)時(shí)候你的要做的是什么？
機(jī)長(zhǎng)：仍然是操縱飛機(jī)啊，我們的飛機(jī)現(xiàn)在不能松手的，一松手飛機(jī)時(shí)它會(huì)發(fā)生很大的變化。
記者：但那時(shí)候內(nèi)心會(huì)不會(huì)安全一點(diǎn)？
機(jī)長(zhǎng)：對(duì)安全多了，就是飛機(jī)感覺(jué)可控了就安全很多了。
記者：當(dāng)時(shí)你和副駕駛還有交流嗎？
機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)我和第二機(jī)長(zhǎng)就有交流，第二機(jī)長(zhǎng)他已經(jīng)這時(shí)候早進(jìn)來(lái)了，經(jīng)常告訴我旅客是安全的，沒(méi)有什么事兒，后面是好的。
記者：就聽(tīng)到這個(gè)反應(yīng)呢？
機(jī)長(zhǎng)：他沒(méi)有跟我說(shuō)這話，他是手勢(shì)。
記者：這是什么？
機(jī)長(zhǎng)：OK后面OK。就是旅客是OK。
記者：這個(gè)對(duì)你內(nèi)心的反應(yīng)是什么？
機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)我一下就會(huì)比較有點(diǎn)興奮的，他跟我說(shuō)這話的時(shí)候，我覺(jué)得我今天一定要把他們飛回去，更堅(jiān)定了這個(gè)理念。
記者：那個(gè)時(shí)候這個(gè)有那么大的力量。
機(jī)長(zhǎng)：非常大的力量，我的職業(yè)生涯說(shuō)白了，我真的是，當(dāng)時(shí)我知道每次飛行，我的后面是旅客，這是我一個(gè)宗旨。任何時(shí)候任何發(fā)現(xiàn)任何情況下，保證旅客的安全和飛機(jī)的安全，作為機(jī)長(zhǎng)是我的首要責(zé)任，其它我真的沒(méi)考慮太多。每次飛行的時(shí)候，我都是把這個(gè)放在最前面的。
記者：后面是一百多條生命。
機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，后面是無(wú)數(shù)的家庭，無(wú)數(shù)的相關(guān)人員，我們哪怕就是在我們的319320，我們會(huì)在三種機(jī)型里頭，320可能大概190多個(gè)人，最多的時(shí)候319最大的是132，我們公司的佩戴相對(duì)少一點(diǎn)，多的時(shí)候是200。就是每次我飛的時(shí)候我經(jīng)常聽(tīng)，平時(shí)在我心中強(qiáng)調(diào)的也是這個(gè)。在任何時(shí)候我要保證在我能力的范圍內(nèi)，我能保證我絕對(duì)是保證旅客安全，這是我應(yīng)該做的。這是機(jī)長(zhǎng)職責(zé)吧，應(yīng)該說(shuō)。
旁白：此后3U8633航班繼續(xù)平穩(wěn)下降，從9600米高空到6600米，再到3900米，事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。
機(jī)長(zhǎng)：我們發(fā)出了拐拐動(dòng)動(dòng)這個(gè)應(yīng)答機(jī)構(gòu)，他們是收得到的。這個(gè)信號(hào)是告訴他們，我們飛機(jī)遇險(xiǎn)，遇險(xiǎn)的一種什么情況，他們也會(huì)清楚，他們會(huì)把所有影響我們航路的飛機(jī)全部都調(diào)開(kāi)，把路讓給我們。所以這今天我是非常感謝我們的那些管制部門(mén)的，他們管制部門(mén)那些人，努力的讓路給我們配合，因?yàn)槲覀儫o(wú)法介紹，他們是默默的為我們配合。
男：起落架就放完了，我們能見(jiàn)地面了，能見(jiàn)跑道了之后，那個(gè)心里邊其實(shí)當(dāng)時(shí)真是不怕了，因?yàn)橹灰阕屛覀兡芤?jiàn)到跑道，我們就能把飛機(jī)飛下去。當(dāng)時(shí)就是這樣的狀態(tài)。所以當(dāng)時(shí)一落地之后，真的是就放松了一口氣，就是他側(cè)過(guò)來(lái)把我看了，我們倆就握了個(gè)手，然后就說(shuō)了一句，我們現(xiàn)在還活著。