出臺(tái)這個(gè)政策我覺(jué)得是非常有必要，大的概念是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，所以我們行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或政府的政策總體上其實(shí)是滯后于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原先平臺(tái)的話(huà)沒(méi)有約束的情況下瘋狂增長(zhǎng)，最大問(wèn)題就在于消費(fèi)者跟平臺(tái)之間，消費(fèi)者權(quán)益得不到行業(yè)發(fā)展。

記者：規(guī)范的出臺(tái)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的民宿有著特別的意義。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)講，上游產(chǎn)業(yè)跟下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配是扭曲的，特別對(duì)民宿在鄉(xiāng)村在偏遠(yuǎn)地區(qū)，他自己獲取流量的能力很小，所以這個(gè)功能可以把人送過(guò)去，和這種商業(yè)地位完全不對(duì)等，標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范出臺(tái)，從總體來(lái)講，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也是有利于行業(yè)健康發(fā)展。

主持人：也希望這樣一個(gè)新的規(guī)范能夠給大家的十一出行帶來(lái)更多保障。

11：27，這里是正在直播的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，在半點(diǎn)的歌曲和路況過(guò)后進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，平潭大橋25號(hào)貫通了，但是大家不知道，其實(shí)這是一個(gè)非常大的建橋禁區(qū)，那么工程建設(shè)者們是如何用技術(shù)和努力征服了建橋禁區(qū)的呢？待會(huì)我們來(lái)聽(tīng)記者的詳細(xì)報(bào)道。

11：33，我們來(lái)關(guān)注一下半點(diǎn)時(shí)分的最新路況，馬上連線駐守在北京市交管局的路況觀察員大鵬，你好大鵬。

大鵬：好的修奇，來(lái)刷新一下最新路況，先來(lái)關(guān)注到的是環(huán)線方面，相比較上個(gè)時(shí)段，本時(shí)段的車(chē)流量壓力有所緩解，東部城區(qū)東二環(huán)東便門(mén)橋到建國(guó)門(mén)橋的南向北，反方向的東四十條橋到建國(guó)門(mén)橋的北向南，東三環(huán)國(guó)貿(mào)橋到農(nóng)展橋的南向北，東五環(huán)小交亭橋到遠(yuǎn)通橋的南向北目前來(lái)看車(chē)流量還是稍顯集中的一個(gè)狀態(tài)，西部環(huán)線西二環(huán)天寧寺橋到阜成門(mén)橋的南北雙向有車(chē)輛短暫排隊(duì)的情況，好的修奇，以上是大鵬這里的最新路況信息。

主持人：好的，感謝大鵬的介紹。

感性觀察，理性分析，半點(diǎn)過(guò)后歡迎回來(lái)，這里依然是修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽(tīng)的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識(shí)，也歡迎隨時(shí)關(guān)注國(guó)家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶(hù)端，好了話(huà)不多說(shuō)，馬上進(jìn)入咱們今天下半程的節(jié)目。

進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，9月25號(hào)，我國(guó)又一超級(jí)工程，平潭海峽公鐵兩用大橋正式貫通，作為我國(guó)首座跨海峽的鐵路大橋，平潭大橋建設(shè)環(huán)境因其極其特殊的原因而受到世界矚目，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)檫@座大橋的建設(shè)是位于世界上三大風(fēng)口之一，也是世界上著名的風(fēng)暴潮海域之一的平潭海峽，這里的風(fēng)多到什么程度？又大到什么程度呢？我也查了一下氣象資料的統(tǒng)計(jì)，這里每年的六級(jí)風(fēng)以上的天數(shù)有314天，七級(jí)風(fēng)有220多天，而八級(jí)風(fēng)則有125天左右，那么在這樣的條件下大橋是如何完成建設(shè)的？又如何保證大家的行車(chē)安全呢？我們來(lái)聽(tīng)央廣記者洪波，郭渺，彭建軍的報(bào)道。

記者：80后成系平說(shuō)，如果不是因?yàn)樾奁教洞髽?，他做?mèng)都不會(huì)想到自己能在海上漂六年時(shí)間。

就是這個(gè)孤零零的島，每天都上下，沒(méi)有水沒(méi)有電，這邊風(fēng)這么大，你碰到冬天的時(shí)候，基本上連個(gè)躲風(fēng)的地方都沒(méi)有，這邊躲風(fēng)是怎么躲？就是挖堤，最開(kāi)始挖堤上去了，挖個(gè)坑，風(fēng)大實(shí)在受不了，跳到那個(gè)坑里面去躲風(fēng)，防風(fēng)是這么防的。

記者：成系平是扶貧鐵路項(xiàng)目部一分部綜合工區(qū)的總工程師，他參建的平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島，長(zhǎng)嶼島，小練島，大練島，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全橋長(zhǎng)16.34公里，橋上層設(shè)計(jì)為時(shí)速一百公里的六車(chē)道高速公路，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速二百公里的雙線一級(jí)鐵路，在業(yè)界流傳一句話(huà)，叫平潭歸來(lái)不看橋，說(shuō)的就是平潭大橋的高難度建設(shè)，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)的首座跨海峽鐵路大橋，建設(shè)環(huán)境及其特殊，位于世界上三大風(fēng)口之一，也是世界上著名的風(fēng)暴潮海域之一的平潭海峽，在這里365天有314天都在刮六級(jí)以上的風(fēng)，臺(tái)風(fēng)每年還能有六七次，施工單位中鐵大橋局集團(tuán)副總工程師王東輝說(shuō)每天的施工簡(jiǎn)直就是在跟風(fēng)抗衡。