專家告訴我們，冬季氣溫偏低，急加速急剎車等大功率放大工況形式對電池的消耗會更大，如果巧用慣性滑行的駕駛技巧，不要頻繁去踩加速和制動，還可以將能量回收，在行駛過程中給汽車充充電，除了駕駛時的這些技巧外，冬季保養(yǎng)新能源汽車我們要記住一個關鍵詞保暖。

如果冬天的話建議停車之后立即充電，因為這個時間段電池還屬于溫熱狀態(tài)，這樣不需要加熱，直接可以進入大功率充電，這樣節(jié)省充電時間，也保護了電池，最適合的溫度在這個25度左右，充電的地方盡量選擇避風所，如果有條件盡量選擇地下車庫或者是專門的停車庫里，有暖氣的更好，電池的溫度不會過低，這樣會提高充電效率。

記者：如果有條件，車子充了一晚上的電，在第二天準備啟動前可以提前一小時連接車輛與充電樁對車輛進行加熱，這樣可以更快提高電池的活性，另外還有一個快速充電的小竅門，在低溫天氣進行快充前，可以先低速行駛便開啟汽車空調，行駛半小時左右，電池的電芯溫度上升，這時再進行快充，充電的時間會更短。

如果這個車輛長期停放，建議就是電量要保持到50%到80%，盡量在三個月之內檢測一下電量多少，然后進行一次充放電處理，對電池進行一次維護，來延長電池使用壽命。

記者：專家還告訴我們，玻璃外部結冰后不要立即開啟玻璃升降器和雨刷器，否則電機及保險絲會造成損壞，如果玻璃上積雪結冰太多，可以用冰鏟或者隨身帶的卡片除冰，也可以打開空調暖風進行融冰，此外由于冬季霧霾比較嚴重，可能會造成空氣濾芯的堵塞，也會造成電耗過大，所以您開車的時候可以經(jīng)常試試空調出風量，如果出風量變小要及時檢查一下是不是空調濾芯被堵住了？保證空調正常運行，不要過度消耗電量。

主持人：其實無論南北在早上和晚上都會出現(xiàn)一定程度的降霜和溫差影響的路面翻漿，這個時候路面的泥土和水或者冰霜會翻上路面變成泥漿非常濕滑，而很多人往往并沒有在意這樣的早晚路面，就按照平常的路況來開，加上堵車所以早晚常常是追尾的黃金時段，在下雪的地區(qū)我們知道路面最滑的時候是這個雪剛剛下下來的時候，這個時候泥和雪混在一起的粘稠路面，還有就是雪下完之后被車輪壓平的雪路，這種路面其實和冰面的滑度是類似的，什么車都很難剎住，相當危險，所以大家得特別注意，而在冰面路況大部分，也就是雨雪融化之后又結冰，這種路面簡直就是沒有剎車而言，甚至連轉向都難以實現(xiàn)，所以遇到這種路面，車技不精的朋友最好選擇公共交通出行，不要再冒這個險了。

那么在冬天開車還有哪些特別需要注意的問題呢？首先我們來看看有三個不要，第一就是不要著車立刻走，因為容易起霧，我們一般的習慣就是車子啟動之后，發(fā)動機的溫度上來直接就開走，特別是在早上，很多朋友上班沒有提前量，都是卡時間卡點的走到汽車跟前，然而在北方氣溫很低的時候，這個著車之后車內的溫度上來之后，擋風玻璃會在不久之后因為溫差的快速變化而起霧，有的時候打開擋風玻璃吹風口越吹霧越大，所以很多朋友就急了，那么所以在著車之后只要發(fā)現(xiàn)起霧，我們先不要著急，先打開擋風玻璃的空調吹風口，然后車窗稍微打開一些，等暖風吹一段時間直到不起霧的時候再開車上路。

這第二點就是不要猛打方向，剛才也說到了，在冬天的路面，如果說出現(xiàn)濕滑情況，帶著速度猛打方向，可能會瞬間失去轉向控制，直接在冰面上轉圈了，所以也提示大家在秋冬天這樣的情況之下行車，一定是要謹慎的觀察路面變化，一旦有這個異常預兆馬上就慢慢變化方向，而不是在突然的情況下急打方向。