在連夜召開的現(xiàn)場救援會上，各項工作要求不斷下達，全力開展救援工作，把被困人員安全救出來是第一位的工作，是云南省和鐵路總公司共同的責任，希望雙方一起努力，團結一心，攻克難關。要千方百計保障救援現(xiàn)場的用電、用水和通訊順暢，力爭以最短時間、用最安全的方式將被困人員救出；要統(tǒng)一、及時、全面、準確地發(fā)布事故救援進展情況，回應社會關切；要成立事故調查組，在鐵路總公司和國家安監(jiān)總局的領導、指導下，迅速開展調查，盡快查明事故原因，分清責任。他強調，各地各部門特別是鐵路、公路等基礎設施建設、管理、施工單位，要引以為戒，進一步加強安全生產(chǎn)工作，堅決落實安全生產(chǎn)責任制，全面排查施工安全隱患，堅決防止此類安全事故再次發(fā)生。

但很多人沒有想到的是，開辟“救援通道”后，卻果然又遭遇一波三折，鉆機和導洞先后都遇到了困難。

從中國中鐵二局隧道應急救援昆明隊緊急調來的620大口徑鉆機于16日上午7時30分開鉆。這個鉆機每小時可以鉆5米左右，進展順利的話，五六個小時就可以打通。但在當日17時，當鉆到18米的地方后，620鉆機出現(xiàn)了故障。

為了避免遇到鋼筋和被掩埋挖機等障礙，正面導洞也停止了開挖。

現(xiàn)場救援改為主攻迂回導洞，但也遇到難題。2014年７月１７日夜里，導洞挖到17.4米的地方后遇到松散體無法往前。指揮部調整開挖方案，退回至14.4米處迂回開挖，這一方案再次受挫，到18日16時遇到了堅硬的巨石，無法向前施工。

針對不斷出現(xiàn)的新問題，應急救援指揮部不斷研究對策、調整方案。19日，指揮部再次調整迂回導洞開挖方案，返回至原17.4米處繼續(xù)向前開挖。

轉機接連出現(xiàn)。通過采取小導管加固、加強立拱作業(yè)等措施后，迂回導洞挖進取得進展，順利通過了松散體。截至2014年7月19日18時，已開挖至23米的地方。同時，620大口徑鉆機故障也于19日下午成功排除，調整位置重新開鉆。

19日晚11時，隧道里面燈火通明，救援現(xiàn)場一片忙碌，620大口徑鉆機不斷向里打鉆。旁邊迂回導洞里，20名工人正緊張忙碌著，2個工人在前面開挖，后面的人依次把土石傳遞出來。隧道里，９輛閃著警示燈的救護車一字排開。

云南省衛(wèi)生廳工作人員說，被困人員出來后將第一時間送往醫(yī)院體檢，然后根據(jù)情況進行相關治療護理，另外還將對他們進行心理疏導。

激動人心的時刻終于到來：20日2時58分，第一名生還者從迂回導洞出來；隨后第二個、第三個……2分鐘內，14名被困人員相繼被救了出來。救護車搭載他們駛向富寧縣人民醫(yī)院，救援現(xiàn)場一片歡騰。

 國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述云南富寧隧道坍塌事故救援紀實1，也希望能引起大家的思考。明天見！