司機(jī)王先生：那現(xiàn)在又整成跟過去出租車一樣，這個門檻一設(shè)置上來，我還可能還不一定能跑得了，那還何必我們再搞這個事情，沒有必要了嘛。

記者：發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示，要防止這種情況出現(xiàn)，各地不能以定量來控制變量。

程世東：每一個城市的，不管是傳統(tǒng)出租車還是網(wǎng)約車，這個數(shù)量要借鑒其他城市的這個標(biāo)準(zhǔn)，但是每一個城市必須要根據(jù)每一個城市的公共交通發(fā)展水平、人均小汽車的擁有量等等這些東西來測算動態(tài)調(diào)整，然后逐步實現(xiàn)市場化，這個方向，這個大的原則是不能改變的。

記者：而對于外地排叫網(wǎng)約車，如何管理的問題，程世東認(rèn)為，如果城市內(nèi)本身存在限行等措施，基于實際，予以一定的限制，也較為合理。

程世東：出租車從道路交通管理的角度來更多的把它看成小汽車，那如果我們這個城市對外地的小汽車，建議早晚高峰不能上主干路，或者不能進(jìn)主城區(qū)，也有這種政策的話，對于外地的牌照的網(wǎng)約車，進(jìn)行一定數(shù)量的這種管控，我覺得是可以接受的，可以理解的。

記者：據(jù)了解，目前已經(jīng)公布了地方網(wǎng)約車管理細(xì)則，都尚未形成最終方案，蘭州等地用管部門也表示，將廣泛聽取社會意見后出臺政策。曾嘉透露，交通部將對此進(jìn)行調(diào)研，確保網(wǎng)約車細(xì)則，落地實施。

曾嘉：事實上，真正的這個落實落地的工作更為艱巨，各城市是需要在這個大的政治框架下，制定的落地實施方案，我們要進(jìn)行這個調(diào)研指導(dǎo)，那么推動地方拿捏好政策制定這個尺度，最好是拿出符合本地實際的方案。

記者：按照時間表，各地的細(xì)則必須在兩個月時間內(nèi)出臺，認(rèn)為在政策制定上不能走回頭路。

程世東：應(yīng)該說是，傳統(tǒng)的出租車，有必要進(jìn)行改革，那我們不能說是把網(wǎng)約再進(jìn)入一個傳統(tǒng)出租車的原來的起點，這個方向不是大家能夠接受的，一定要以網(wǎng)約的發(fā)展，來進(jìn)行傳統(tǒng)出租車的這種改革，同時推動這個網(wǎng)約車的一個規(guī)范、有序的這種發(fā)展。

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