頻發(fā)的地鐵跳軌事件，不但“吸引”了更多潛在的輕生者選擇地鐵自殺，也給地鐵工作人員帶來了不 同程度的心理傷害。北京青年報記者了解到，沒有屏蔽門的地鐵1號線和2號線已成跳軌的重災區(qū)。據(jù)地鐵2號線前門站區(qū)相關負責人介紹，站區(qū)已針對地鐵自殺事 件形成了系列干預機制，比如事前勸導輕生者；乘客跳下軌道時盡快救人；一旦發(fā)生不幸事件，學習規(guī)律的同時加強對員工的心理疏導。據(jù)了解，目前，部分地鐵老 線車站已經(jīng)通過事前干預機制成功挽救了部分輕生者。

地鐵試點事前挽救跳軌輕生者

今年以來，地鐵1號線玉泉路站、五棵松站、萬壽路站和2號線東直門站陸續(xù)發(fā)生了幾起跳軌事件。在地鐵工作人員看來，頻繁發(fā)生的地鐵跳軌事件不僅影響了地鐵的正常運營，也給地鐵的司機、工作人員、轄區(qū)武警和公安帶來不同程度的心理傷害。

3月28日，地鐵2號線前門站區(qū)邀請回龍觀醫(yī)院心理危機研究專家為站區(qū)內(nèi)工作人員進行自殺干預培訓，站區(qū)內(nèi)包括武警戰(zhàn)士、公安和地鐵工作人員共計60多人參加了培訓。培訓內(nèi)容包含“人為什么會自殺”、“如何有效進行自殺干預”、“如何磨平處理跳軌事件造成的傷害”等主題。

地鐵前門站區(qū)區(qū)長祝亞君介紹，針對不時發(fā)生的地鐵老線跳軌自殺事件，地鐵逐漸摸索出一套干預機制，并逐步在站區(qū)推廣，具體包括事前干預、事中快速救治、事后總結(jié)經(jīng)驗以及對員工進行心理疏導等方面。

針對地鐵跳軌事件，北京地鐵公司高度重視，要求各站區(qū)各車站嚴防死守，制定相應措施，最大限度地避免類似事件的發(fā)生。