新國標(biāo)推廣待細(xì)則出臺
　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》《電動自行車通用技術(shù)條件》等國家相關(guān)法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動三輪車應(yīng)依法納入機(jī)動車管理范疇進(jìn)行管理。同時，電動三輪車和機(jī)動車必須經(jīng)公安交通管理部門登記后方可上路。尚未登記、臨時上路的應(yīng)該取得臨時牌證。
　　不過，現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。
　　第一物流研究院的調(diào)研顯示，大部分快遞公司使用的電動三輪車本身存在嚴(yán)重安全問題，導(dǎo)致其無法正常上牌。快遞電動三輪車由于大部分由個人購買，造成所選車輛品牌不一，加之經(jīng)常被交警扣留，所以快遞員通常不會購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的價(jià)格偏高的產(chǎn)品。由于雜牌電動三輪車生產(chǎn)廠家缺少生產(chǎn)許可證，無法得到工信部的認(rèn)可，不可以申請進(jìn)入產(chǎn)品目錄，快遞員自然無法向公安機(jī)關(guān)交管部門提交申請辦理車輛牌證和上路行駛。
　　記者注意到，雖然國家郵政局發(fā)布的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》于去年9月1日正式實(shí)施，但是標(biāo)準(zhǔn)對電動三輪車的諸多方面并沒有作出明確規(guī)范，而且沒有說明如何處理不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車。
　　“需要相關(guān)政府部門出臺一個針對快遞業(yè)末端配送用電動三輪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對快遞三輪車輛的顏色、車型、重量、制動標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定、整改，制定上路行駛和停靠標(biāo)準(zhǔn)等。”對此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，要解決現(xiàn)有快遞電動三輪車存在的種種問題，首先要規(guī)定其是否合法，一定要有電動三輪車的國家標(biāo)準(zhǔn)和快遞機(jī)動車的車型標(biāo)準(zhǔn)。“電動三輪車目前是在同質(zhì)化競爭條件下不得不選用的一種交通工具，從長遠(yuǎn)看是一個過渡車型，國外全是用機(jī)動車”。
　　10月27日公布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提到，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后，將解決目前快遞三輪車存在的問題。不過，國標(biāo)在推廣過程中可能會出現(xiàn)一些問題。
　　中通快遞一名快遞員對記者說，運(yùn)送快遞的車輛是快遞員自己購買的，如果按國標(biāo)換新的交通工具，誰來支付費(fèi)用？如果強(qiáng)制要求快遞企業(yè)更換快遞專用的三輪車，會配套出臺優(yōu)惠政策嗎？
　　有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，研究出臺快遞電動三輪車國標(biāo)，其中有利也有弊，國標(biāo)雖然提高了安全系數(shù)，但是裝貨儲存量肯定會減少。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，即便國標(biāo)實(shí)施，在沒有強(qiáng)制要求的情況下，他們不打算更換現(xiàn)有的電動三輪車。
　　有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞電動三輪車國標(biāo)研究出臺后，還需要針對一些具體的問題制定相關(guān)細(xì)則，這樣才能保證國標(biāo)得到落實(shí)，才能真正解決快遞電動三輪車存在的問題。（制圖/高岳 本報(bào)記者 　趙麗 本報(bào)實(shí)習(xí)生 谷朋）