戶外探險市場混亂
　　目前，很多戶外運動都是由個人發(fā)起的，整個隊伍不設領隊，完全自主，費用自理。這意味著，驢友之間只能完全靠自己，且往往隱藏著驢友過高估計自己的體能，從而埋下安全隱患。
　　在某些驢友一意孤行的情況下，究竟誰還能保障驢友的安全？
　　此次事故中的鞋廠員工“驢友團”由有過3年戶外運動經(jīng)驗的林建擔任領隊。他此前接受采訪時曾透露，原本他們是去保護區(qū)內(nèi)的蝴蝶谷，但途中要走水路，本地船家表示，途中的錦譚水庫不允許游客入內(nèi)，遂改變計劃。支撐他改變計劃的原因是“出門前曾查過天氣，認為中雨不至于引發(fā)山洪等自然災害”。
　　“真正有經(jīng)驗的領隊是不會輕易做出這種判斷的，這簡直就是把隊員的生命視作兒戲。”驢友“湘人2012”說，在戶外探險中，領隊責任極為關鍵，但目前國內(nèi)并沒有將領隊的資質考核納入資格認證范圍，這導致了領隊市場的混亂。
　　而驢友自己也有責任。目前，很多戶外運動都是由個人發(fā)起的，整個隊伍不設領隊，完全自主，費用自理。這意味著，驢友之間只能完全靠自己，且往往隱藏著驢友過高估計自己的體能，從而埋下安全隱患。
　　魯艷告訴南方日報記者，她也曾差點丟了性命。2013年，在馬爾代夫潛水時，因沒有遵守規(guī)則，獨自一人浮潛，結果被洋流推到了遠離岸邊的大海上。而這種不遵守規(guī)則、脫離團隊的行動，在驢友中屢見不鮮。
　　對于景區(qū)管理部門是否該承擔責任，勞毅波認為，管理局已在沿途設立了多處警示牌，也不允許當?shù)卮迕駧в慰瓦M去。“責任應由驢友自己承擔”。
　　“熱茶”對此有不同的看法。“記得五六年前我?guī)ш犎サ臅r候才三五條船，后來發(fā)展到近三四十條船，很多游船老板都會偷偷帶游客進入中崆。”“熱茶”認為，首先要做的是嚴格管理游船，中崆峽谷上下兩頭必須設立明線標示，現(xiàn)在的標示不明顯且較粗糙。
　　勞毅波建議，相關部門應出臺法規(guī)，將目前愈演愈烈的“窮游、瘋游”等納入監(jiān)管。“可實行‘備案制’，將組織戶外運動的組織、機構和個人進行備案，承擔商業(yè)責任。對驢友應該實行‘誰玩誰承擔責任’，既可有效震懾一部分驢友，也可避免因為驢友個人原因造成巨大的公共資源浪費”。(南方日報記者焦瑩 通訊員米維多)

 

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