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滴滴順風(fēng)車(chē)宣布“復(fù)活” 你還會(huì)選擇乘坐嗎?

2019-11-08 11:00-12:00 責(zé)編:張澤昕

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我們引入了失信人名單篩查和公開(kāi)查詢(xún)到的失信被執(zhí)行人無(wú)法注冊(cè)成為順風(fēng)車(chē)車(chē)主。

記者:不過(guò)對(duì)于不少用戶(hù)建議的增加對(duì)車(chē)主的信用記錄審核無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

由主管部門(mén)設(shè)立和維護(hù)的個(gè)人信貸和信用數(shù)據(jù),目前僅向信息主體本人和部分金融機(jī)構(gòu)開(kāi)放。

記者:此外秉承私乘平等的原則,滴滴順風(fēng)車(chē)還將原有的信任值升級(jí)為行為分,根據(jù)用戶(hù)最近收到的評(píng)價(jià),投訴等信息進(jìn)行履約友好等多維度綜合評(píng)估,如果用戶(hù)不遵守平臺(tái)合成規(guī)則,導(dǎo)致行為分降低,可能會(huì)影響順風(fēng)車(chē)服務(wù)的正常使用。順風(fēng)車(chē)可以說(shuō)是一直被輿論拿著放大鏡監(jiān)視著,安全,定價(jià),法律責(zé)任,每一個(gè)問(wèn)題都像是火藥桶上的引線(xiàn),隨時(shí)都能引爆輿論場(chǎng),怕就是害怕,就是慫,這是滴滴總裁柳青在今年7月媒體開(kāi)放日上所談及順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)遲遲不上線(xiàn)的原因,不過(guò)在中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授呂本富看來(lái),順風(fēng)車(chē)的形式最符合共享經(jīng)濟(jì)的理念,再加上順風(fēng)車(chē)的確能滿(mǎn)足高峰期用車(chē)的需求,因此滴滴在順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上的回歸只是早晚的事情。

順風(fēng)車(chē)這個(gè)業(yè)務(wù)其實(shí)對(duì)有效緩解交通堵塞還是一個(gè)最重要的利器,順風(fēng)車(chē)恰好把社會(huì)有效的交通資源進(jìn)行了充分利用,從共享經(jīng)濟(jì),互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的角度其實(shí)我們是非常贊賞這種模式的。

記者:現(xiàn)如今宣布以試運(yùn)營(yíng)回歸的滴滴順風(fēng)車(chē)會(huì)迎來(lái)怎樣的新命運(yùn)呢?除了面對(duì)內(nèi)部巨大的壓力以外,滴滴順風(fēng)車(chē)回歸首先要面對(duì)的就是虎視眈眈的同行們,一年過(guò)去,順風(fēng)車(chē)的江湖早已不再是滴滴一家獨(dú)大,哈啰出行,嘀嗒出行,曹操出行都已經(jīng)積極在順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域布局,紛紛搶食滴滴曾經(jīng)的蛋糕,揣著小心翼翼的滴滴在試運(yùn)營(yíng)后還能不能在全國(guó)鋪開(kāi)業(yè)務(wù)?可能需要交給時(shí)間來(lái)回答。此外面對(duì)同行競(jìng)爭(zhēng),輿論關(guān)注,滴滴以及所有順風(fēng)車(chē)平臺(tái)都無(wú)法回避這樣一個(gè)問(wèn)題,那就是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)所處的權(quán)責(zé)真空地帶,目前來(lái)看車(chē)主,乘客和平臺(tái)三者之間權(quán)責(zé)難以劃分,即便是現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車(chē)應(yīng)該是非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,但收費(fèi)的順風(fēng)車(chē)始終在公益性和盈利性之間游走,呂本富表示,要想解決好這個(gè)問(wèn)題,要對(duì)順風(fēng)車(chē)進(jìn)行分類(lèi)管理。

因?yàn)樗皇沁\(yùn)營(yíng)車(chē)輛,如果他是有收入的情況下他怎么征稅一系列問(wèn)題,所以我們建議把這個(gè)順風(fēng)車(chē)再做一個(gè)詳細(xì)分類(lèi),首先你做順風(fēng)車(chē)你就標(biāo)明自己你是公益性的順風(fēng)車(chē),我就愿意順便捎一個(gè)人的,還是說(shuō)稍微有點(diǎn)想盈利的順風(fēng)車(chē)?

記者:中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海向記者表示,市場(chǎng)會(huì)失靈,監(jiān)管者不應(yīng)該失靈,未來(lái)順風(fēng)車(chē)要想真正實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng),除了制定法律法規(guī),以及平臺(tái)參與進(jìn)行治理以外,同時(shí)還要讓消費(fèi)者參與進(jìn)來(lái),引入?yún)f(xié)同共治。