這個(gè)終身停飛應(yīng)該算是民航局做出的處罰，因?yàn)楹娇展緵]有權(quán)利給一個(gè)飛行員終身停飛，因?yàn)槿绻沁@樣的話，離開了公司之后，實(shí)際上這個(gè)就沒有意義了，這個(gè)事件調(diào)查絕對(duì)不是航空公司企業(yè)一家進(jìn)行的，而是局方介入的，某種程度上說更多的是局方意見，而不是航空企業(yè)的意見。

記者：王亞楠表示，因?yàn)樯媸聶C(jī)長的違規(guī)舉動(dòng)沒有造成嚴(yán)重后果，也就沒有觸犯刑法，終身停飛已經(jīng)頂格處罰。

這是一個(gè)非常嚴(yán)厲的處罰，對(duì)于一個(gè)飛行者而言終身停飛屬于一個(gè)嚴(yán)厲到極點(diǎn)的處罰決定，民航局對(duì)于明顯的或者說主觀上存在故意的這種違反規(guī)章的做法給了一個(gè)零容忍態(tài)度。

記者：有報(bào)道指出在駕駛艙拍照的女乘客是桂林旅游學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生，昨晚該校有關(guān)人員在接受媒體采訪時(shí)表示，涉事者確實(shí)為該校學(xué)生，正在調(diào)查之中，多位飛行員對(duì)中國之聲表示，早些年前乘客可以進(jìn)入駕駛艙參觀，但是現(xiàn)在已明令禁止，有網(wǎng)友質(zhì)疑，1月份發(fā)生的事情11月份輿論曝光才得以關(guān)注和解決，這暴露出航空公司內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制的漏洞，王亞楠解釋，監(jiān)管部門和航空公司要確認(rèn)駕駛艙情況，需要調(diào)取駕駛艙錄音，如果沒有特殊情況發(fā)生通常不會(huì)調(diào)取。

因?yàn)槊窈骄忠O(jiān)管安全與否或者一個(gè)航班的執(zhí)行情況，他通常會(huì)去調(diào)閱這次航行的技術(shù)數(shù)據(jù)，但這里面并不包含是否有其他人員進(jìn)入駕駛艙的信息，只有通過錄音才可能去監(jiān)管，那么如果沒有特殊情況的話，那么這個(gè)語音的錄音是不會(huì)被頻繁調(diào)取或者調(diào)查的。

記者：王亞楠認(rèn)為現(xiàn)有的規(guī)章制度足以保證飛行安全，需要的不一定是更多的監(jiān)管，而是需要100%的執(zhí)行，飛行安全無小事此次事件給其他民航從業(yè)人員敲響了警鐘。

其實(shí)我覺得倒不一定非要用什么技術(shù)手段或者制定更多的行政管理辦法去避免這種問題，我們民航在這種運(yùn)行過程中對(duì)于進(jìn)入駕駛艙人員身份或授權(quán)情況早就有明文規(guī)定，現(xiàn)在這次處罰實(shí)際上是向所有人宣告，這個(gè)規(guī)定并不是一個(gè)紙老虎，而是一個(gè)真老虎，它會(huì)吃人的，會(huì)吃掉你的職業(yè)生涯，那么其他任何人在面對(duì)這樣規(guī)則的時(shí)候，他都會(huì)三思而后行，我覺得這個(gè)目的就達(dá)到了。

主持人（修奇）：11：28，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，在半點(diǎn)的歌曲和路況過后