泰坦尼克號曾經(jīng)是世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運。泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。國家應急廣播——應急檔案，本期帶您回顧：泰坦尼克號海難。

各位聽眾大家好，歡迎收聽《國家應急廣播——應急檔案》，我是百寧。今天，我們就關注泰坦尼克號海難。

泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。

泰坦尼克號殘骸再現(xiàn)后，科學考察隊采集了金屬樣本進行分析，結果發(fā)現(xiàn)了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節(jié)：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。

一個海洋法醫(yī)專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身于大西洋海底。

根據(jù)英國歷史學家蒂姆馬爾丁的新研究，一個非同尋常的光學現(xiàn)象——海市蜃樓，是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船只援救的原因。1992年，英國政府的一項調查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鉆研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日志。馬爾丁發(fā)現(xiàn)，當天晚上，事發(fā)海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發(fā)生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現(xiàn)象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發(fā)現(xiàn)冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克號，并與這艘遠洋客輪取得通訊。

當然，也還有一些其他的說法。有一位著名的埃及歷史教授叫道格拉斯·默里，他留居在開羅。一天，在一名美國冒險家與他聯(lián)系時，這個美國人給了他一些不同尋常的東西，一些足以令他震驚的東西。

一個精致的古埃及木乃伊棺材，里面包括有一具埃及皇后的木乃伊。這些木乃伊已經(jīng)有超過3000年歷史，但是保存完好——箱體漆有金色艷麗的圖案。默里對于這些木乃伊感到興奮，對價格也很滿意。他立刻給了這個美國人一張支票。

一張無法兌換的支票，因為這個美國人在當晚就死了。因為他的離世，默里安排把這筆寶藏送回了英國。然而，不久后他了解到更多關于這個精致木乃伊棺材更多的情況：在墓穴墻上發(fā)現(xiàn)的警示留言稱，任何闖入墓穴的人都會發(fā)生可怕的后果。直到幾年后默里才相信這些警告預言，他手持的槍發(fā)生了爆炸，導致他的手臂被打得粉碎，最后手臂只能截肢。

發(fā)生意外后，默里決定回國，在回國的途中，他的兩個同伴離奇死亡，兩名負責看守木乃伊的仆人也死了，當時充滿恐懼的默里決定一回到倫敦就處理掉這具被詛咒的木乃伊棺材。一天，他認識的一名叫珍妮特·瓊斯的人表示想要這具木乃伊，所以他把木乃伊給了她。不久后，瓊斯的母親去世了，而她本人得了一種怪病。她想要把木乃伊還給默里，但是默里自然是拒絕了。在最后，木乃伊放到了大英博物館展示。即使在博物館里，木乃伊顯然還是繼續(xù)引起很多奇怪的事件。在新展覽時，一名博物館的攝影師拍完照片后不久就死了；而一名管理員死于不明原因。最后，大英博物館也打算處理掉木乃伊。他們把木乃伊賣給了紐約一名收藏家。

1912年4月初，就安排完成了木乃伊的轉運計劃，木乃伊開始踏上了新家之旅。但是紐約卻從未收到過木乃伊或棺材。因為在泰坦尼克號沉沒時，在船上堅固的船倉里有一件物品就是木乃伊棺材。

不過就目前看來，這個傳聞顯然是不可信的，沒有任何證據(jù)表明船上有過棺材，不僅殘骸里邊從未發(fā)現(xiàn)類似物體，就連那個紐約收藏家也毫無依據(jù)可尋。如果按照此邏輯，那些探索過泰坦尼克號殘骸的人也應慘遭厄運，可事實并非如此。

每次災難發(fā)生，也往往會有陰謀論引發(fā)討論。英國研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓日前接受英國電視臺采訪時，披露了一個石破天驚的“泰坦尼克號”沉船陰謀論∶在“泰坦尼克號”沉沒事件中遇難的1523名乘客和船員并不是死于“天災”，而是一起“船只保險詐騙陰謀”發(fā)生災難性錯誤后的不幸犧牲品。加迪諾和牛頓稱，他們經(jīng)過多年研究，找到眾多證據(jù)能夠證明當年在大西洋上沉沒的并不是“泰坦尼克號”，而是白星輪船公司另一艘外型相似的姊妹船“奧林匹克號”！白星輪船公司之所以將兩艘船“偷梁換柱”，是為了欺詐保險公司，騙取巨額保險費幫助公司渡過經(jīng)濟難關。

據(jù)加迪諾和牛頓兩人稱，事情的起因發(fā)生在“泰坦尼克號”開始它宿命處女航的前6個月。1911年9月11日，“泰坦尼克號”的姊妹船“奧林匹克號”在離開南安普頓出海試航時，在海上與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦“霍克號”發(fā)生了碰撞，“奧林匹克號”的船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港。

不幸的是，當白星輪船公司向保險公司申請理賠時，保險公司調查認定這次碰撞事故的責任方在“奧林匹克號”，因此拒絕賠付。雪上加霜的是，修理“奧林匹克號”的費用異常昂貴，并且需要花上數(shù)月時間。而當時的白星輪船公司已經(jīng)陷入了嚴重的經(jīng)濟困境。

安德魯·牛頓接受記者采訪時說∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克號’沒有按時起航，那么白星輪船公司將面臨破產(chǎn)。”羅賓·加迪諾說∶“擺脫困境的唯一方法，就是保險欺詐。為什么要花昂貴的費用來修理奧林匹克號？由于外型異常相似，為什么不將它偽裝成泰坦尼克號進行跨大西洋處女航，并安排一場事故領取一筆巨額保險金？”

那么，如果讓假扮成“泰坦尼克號”的“奧林匹克號”在大西洋上撞冰山沉沒，那么船上的2000多名乘客的生命怎么辦？牛頓說∶“白星輪船公司可能安排了一艘‘加利福尼亞號’輪船，事先?？吭诹舜笪餮笊系谋匠鰶]區(qū)等待‘泰坦尼克號’出現(xiàn)，一旦撞船事故發(fā)生，‘加利福尼亞號’將及時出現(xiàn)，轉移走‘泰坦尼克號’上的所有乘客和機組人員。”加迪諾和牛頓稱，“加利福尼亞號”輪船當時在大西洋上出現(xiàn)的情況本就充滿可疑，因為它上面除了機組人員和3000件羊毛衫和毯子外，竟然沒有搭載一名乘客！

加迪諾和牛頓稱，本來一切都會按“計劃”進行，然而，“加利福尼亞號”最后卻搞錯了“泰坦尼克號”的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。于是，1523名無辜的乘客和船員就付出了葬身海底的慘重代價。

加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認為白星輪船公司的最后主人——美國超級富翁JP·摩根是這起保險詐騙陰謀的幕后策劃者。

事實上，即使在“泰坦尼克號”研究專家斯蒂夫·赫爾的眼中，“泰坦尼克號”和“奧林匹克號”都分不出什么差別。赫爾接受采訪時說道∶“在我們眼中，除了名字不同之外，這兩艘船其實是一模一樣的。”

那么，白星輪船公司到底如何做到將兩艘船偷梁換柱，卻沒讓一個外人發(fā)覺呢？牛頓說道∶“事實上這很容易，公司老板只須付給貧窮的工人一點賄賂，就可以輕易將奧林匹克號改得更像泰坦尼克號，這意味著只須改換一些帶有輪船標記的救生艇、救生衣、信紙，然后再換上一批新地毯就行了。”愛爾從“泰坦尼克號”打撈上來的物品中，沒有一樣東西上面刻著它的標記！加迪諾和牛頓列舉了六大“異常事件”，證明“泰坦尼克號”已經(jīng)被偷梁換柱了。

第一，在“泰坦尼克號”的宿命之旅中，曾經(jīng)突然改變過航線，這可能是泰坦尼克號希望與接應的“加利福尼亞號”進行會合的信號；

第二，當“泰坦尼克號”遭遇冰山撞擊后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船橋上。默多克可能是為了站到高處尋找接應的救援船的蹤跡；

第三，后來的事故調查報告泄漏，在船員船艙中，竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監(jiān)望員將很難及時發(fā)現(xiàn)冰山的蹤跡；

第四，最可疑的是白星輪船公司總裁JP·摩根的行為，他本來也將乘坐“泰坦尼克號”進行處女航，但在起航前兩天，他突然取消了這趟旅行，借口是身體有恙，不過當泰坦尼克號沉沒后兩天，有人卻發(fā)現(xiàn)他正和法國情婦幽會。此外，還有另外55名乘客也在最后時刻突然取消上船；

第五，由于臨時將“奧林匹克號”改裝成“泰坦尼克號”，因此許多過程必然存在偷工減料，因此當“泰坦尼克號”沉沒后，有人發(fā)現(xiàn)船上的一些救生艇竟然像篩子一樣地漏水；

第六，最令人匪夷所思的是，從“泰坦尼克號”遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著“泰坦尼克”的標記！

但是，這也不一定是泰坦尼克號沉沒的真實原因。

因為泰坦尼克號的艏樓有16個窗戶，而奧林匹克號只有14個，泰坦尼克號和奧林匹克號的二層甲板窗戶也不一樣，前者寬后者窄，泰坦尼克號的側舷走廊和奧林匹克號也不一樣，前者是開放式，后者是半開放式，不僅如此，泰坦尼克號內部有許多裝飾也和奧林匹克號有所差異，想在短時間內偷梁換柱是很困難的。

2014年4月27日，“泰坦尼克”號幸存者在游輪上寫就的最后一封家書在英國迪韋齊斯一家拍賣行拍賣，以11.9萬英鎊，約合20萬美元，125萬元人民幣成交。

2017年10月21日，“泰坦尼克”號唯一一封經(jīng)歷大西洋沉船并得以留存的已知信件在一家知名拍賣行拍賣，以166000美元成交。這封信是由一等艙乘客美國銷售員霍爾弗森在上船前寫給他的母親的。此次信件出售打破了泰坦尼克號之前的拍賣紀錄?；魻柛ドz體在沉船不久后被發(fā)現(xiàn)并撈起。這封未能寄出的家書就保存于他放在胸前口袋的筆記本內。

家書的內容是：“這是星期天的下午，午飯后我們在閱覽室里休息。昨天一整天我狀態(tài)很不好，不能吃，不能喝，不過今天緩過來了。”艾瑟·哈特寫道。

1912年，艾瑟·哈特和七歲的女兒愛娃在泰坦尼克號撞上冰山沉沒之前八個小時寫下了這封家書。當年，哈特夫婦帶著女兒移民加拿大。家書收信人是艾瑟的母親，她住在倫敦東邊。

艾瑟·哈特當時與丈夫和自己的女兒一同在泰坦尼克的二等艙，上面提到的這封信本打算寄給埃絲特·哈特在英國的母親。信紙和信封均由泰坦尼克號提供，帶有這艘豪華游輪的標識。信的落款地址是“在泰坦尼克號上”。

當海難發(fā)生時，艾瑟和女兒坐上救生艇獲救，但她的丈夫卻沒有能夠生還，葬身大海。

家書之所以能夠保留下來，是因為艾瑟的丈夫把它裝在外衣口袋中，后來把外衣脫下來給艾瑟取暖。艾瑟的丈夫和泰坦尼克號上其他1500人一起喪生。

100年過去了，泰坦尼克遺物依然售價不菲。此前，一份沉船當天菜單曾賣出76000英鎊；沉船時樂隊演奏用的那把小提琴賣出900000英鎊。

此次成交的這封家書被一位不公開姓名的人買走，價格創(chuàng)下與泰坦尼克有關信件的新高，此前最高價是94000英鎊。

拍賣行表示，艾瑟的家書“非常珍貴，因為這是在泰坦尼克號上寫成的。”艾瑟在信中形容“旅途美好”“非常開心”。

拍賣行還說，這是人們所知的唯一一封寫于1912年4月14日，星期日的信。當天，泰坦尼克號撞上冰山。

拍賣行說，“我們確信無疑，在家書寫成12小時后，泰坦尼克號沉入大西洋。”

家書寫在“泰坦尼克號”提供的正式文具上，排頭有“搭乘泰坦尼克號”字樣，時間是“星期日下午”。

艾瑟·哈特在信中還說，13日她曾嘔吐，不能吃、不能喝。不過，“現(xiàn)在已經(jīng)好了”，上午曾和女兒一起去禱告。

她還寫道，女兒唱贊美詩“歌聲非常動聽”，“明天晚上”還要在音樂會上演唱。

信中還提到了泰坦尼克號的穩(wěn)定性。據(jù)說泰坦尼克號非常安穩(wěn)，但是艾瑟·哈特寫道，“對我來說，晃得足夠了。”信中接著寫道，“啊，水手說了，迄今為止旅程一切順利”。

“泰坦尼克號”處女航從南安普頓前往紐約，行程第五日沉沒。

1912年4月15日，超級游輪泰坦尼克號首航途中，因為撞到一座浮動冰山而沉沒，死亡失蹤人數(shù)大概1500人，關于這船的沉沒有著很多玄奇的說法。

1898年，英國作家摩根·羅伯森寫了一本名叫《徒勞無功》的小說。小說寫了一艘號永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦號，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。這是人類航海史上空前巨大也最是豪華的客輪，船上裝備了當時力所能及的一切華貴設施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。

誰也不曾想到，這個故事竟然成了十四年后不幸的現(xiàn)實。1912年4月15日夜間，當時最大的豪華客輪泰坦尼克號因撞上冰山而沉沒。悲劇發(fā)生后，有人想起這篇小說，發(fā)現(xiàn)除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：兩船都是初次出航就沉沒，其原因都是撞上冰山，肇事地點都在北大西洋；兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國；“泰坦號”所寫的乘客和船員人數(shù)為三千人，“泰坦尼克號”乘客和船員人數(shù)為近三千人；泰坦號設想重量為7萬噸，泰坦尼克號實際重量為6萬6千噸；泰坦號長度為800英尺，泰坦尼克號長度略多于880英尺；兩船的螺旋槳數(shù)均為三個，碰撞冰山的時速均為23節(jié)；兩船出事后乘客傷亡慘重的原因都是因為船上的救生艇不夠。

2017年5月，有科學家表示，細菌正在蠶食泰坦尼克號沉船殘骸。據(jù)最近的估計，到2030年，這艘船可能會迎來它的末日，徹底消失。

2019年8月，一支探險隊潛入泰坦尼克號沉船殘骸調查時發(fā)現(xiàn)，殘骸腐蝕嚴重。

國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述：泰坦尼克號海難，也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見！