主持人：11：35，我們來關注一下半點時分的最新路況，馬上連線駐守在北京市交管局的路況觀察員嘉奇，上午好嘉奇。
嘉奇：你好修奇，我們來看一下這個半點的路況信息，首先來關注到事故方面，在東三環(huán)的國貿(mào)橋南向北有事故發(fā)生，后車是較為擁堵的，北五環(huán)來廣營橋以東東向西方向有事故發(fā)生，請途徑事故路段的車輛是要提前避讓，注意行車安全了，那么在環(huán)線方面，西二環(huán)的西直門橋到復興門橋北向南，以及廣安門橋到關元橋的南向北是車行不暢的，北部城區(qū)的北二環(huán)德勝門橋到雍和宮橋西向東，以及北三環(huán)的馬店橋到和平西橋的西向東是車行緩慢的，東部城區(qū)的東二環(huán)光明橋到建國門橋由南向北，以及東五環(huán)的五方橋到遠通橋由南向北，以上路段路面情況都是呈現(xiàn)一個排滿的態(tài)勢，請您耐心等候。那么接下來再關注到景山周邊，在景山西街的南北雙向，景山東街的北向南，文景街西安門大街的東向西，以及景山前街的五四大街西向東，以上路段車流量是集中的，提醒大家要注意行車安全了。好的修奇，以上就是嘉奇這里的最新路況。
主持人：好的，謝謝嘉奇。
主持人：感性觀察，理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺中國交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應急新聞和應急知識，也歡迎隨時關注國家應急廣播的微博，微信，客戶端，好了話不多說，馬上進入咱們今天下半程的節(jié)目。
進入我們今天的第一調(diào)查，為了整治共享單車亂象，北京深圳等城市都提出對違規(guī)騎行停放，破壞車輛等現(xiàn)象實施信用懲戒，那么滴滴出行還上線了單車業(yè)務的催收項目，也就是說如果用戶沒有的支付騎行費用，四天后將會收到催繳短信提醒，那么現(xiàn)在很多朋友也非常擔心，如果說騎行費用不及時支付的話，會不會影響到個人社會信用呢？我們來聽央廣記者楊富江的報道。
記者：您的賬號有一單騎行費用未支付，請及時支付，以免影響信用，近日多位青桔單車和小藍單車用戶都收到滴滴出行這樣一條短信提醒，影響信用的說法不免讓人心里咯噔一下，如果不及時支付騎行費用，會不會影響個人信用？未來貸款，乘坐飛機高鐵等會不會因此受限呢？對于用戶的擔憂滴滴出行回應說，這是旗下單車品牌新上線的單車業(yè)務催收項目，目前短信中所說的信用僅限于滴滴出行平臺，不涉及一般人理解的個人社會信用，記者注意到，目前主流的共享單車企業(yè)大都采用平臺信用分管理制度，摩拜單車和小藍單車方面介紹，信用分大幅扣減以及騎行費用大幅調(diào)高，主要是為了約束違反交規(guī)，破壞車輛等嚴重違規(guī)行為。
出現(xiàn)違反交規(guī)棄車走人的行為信用分就會被扣50分，用車成本會從半小時一塊錢提高到半小時一百塊。
我們會將他的信用分扣至0分，凍結賬戶，后期不配合警方處理的會無法使用小藍單車。
記者：去年11月1日起，北京市提出要將共享單車承租人納入信用管理，今年7月深圳市明確，對違規(guī)騎行停放以及惡意破壞的個人將列入失信名單，南京市交管局也明確，共享單車使用人如有交通違法未處理，將被列為交通違法失信人員。
這個違法行為納入我們的車架管系統(tǒng)，對他這個駕駛證辦理，車輛年審的時候?qū)λa(chǎn)生一定影響，提高他的違法成本。
記者：對于各地各企業(yè)借助信用手段規(guī)范共享單車管理，交通運輸部科學研究院研究員李燕霞認為，這是未來的監(jiān)管方向。
比如說建立企業(yè)用戶信用記錄，強化企業(yè)的質(zhì)量評價，建立企業(yè)之間的信息聯(lián)盟，信息共享，對規(guī)范企業(yè)的運營行為和對規(guī)范用戶騎行行為都是一個很好的嘗試。
記者：那么企業(yè)涉及的用戶信用信息能否全盤納入社會信用體系？國家發(fā)展改革委日前表示，推進社會信用體系建設要始終堅持依法依規(guī)合理適度，防止失信行為認定和記錄信用記錄泛化，擴大化。
什么樣的失信行為將納入信用記錄？那么失信到什么程度？我們把他納入黑名單，那么列入黑名單之后要受到哪些約束和懲戒？這些都要有明確的法定依據(jù)，這就要求我們要做到防止失信行為認定和信用記錄的泛化和擴大化，防止失信黑名單認定和實施失信懲戒措施的泛化和擴大化，防止包括個人信用分在內(nèi)的其他信用建設舉措應用泛化和擴大化。
記者：因此共享單車企業(yè)所涉及的用戶信用信息尚存在評價標準是否完備？評價依據(jù)是否符合法律法規(guī)？信息是否經(jīng)過公示？信息是否安全等問題還需要進一步探索。
主持人：其實用信用的手段來規(guī)范共享單車管理已經(jīng)并不是新鮮事了，摩拜單車就曾經(jīng)推出過信用分體系，隨意損壞車輛等行為會影響騎行信用，而信用分太低將要付更高的騎行費用，2016年11月份哈啰單車投放市場伊始，也采用了信用分管理制度，騎行者存在嚴重違規(guī)行為還將會被凍結賬戶，終身禁騎。2018年11月1號起施行的北京市非機動車管理條例，提出要將共享單車承租人納入信用管理，而在今年的7月16號印發(fā)的深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)，信用信息管理暫行辦法也明確，對違規(guī)騎行停放，以及惡意破壞的個人將列入失信名單，不僅禁止其使用共享單車，還將納入個人征信系統(tǒng)，而成都也早在2017年就提出將建設共享單車個人信用體系，并且出臺了成都市關于進一步加強共享單車管理的工作方案，明確市民亂停亂放將會被扣信用分。
那么梳理下來各個城市以及共享單車企業(yè)提出的信用監(jiān)管，大多數(shù)只是針對亂停亂放，不按規(guī)定路線行駛，惡意破壞，私占共享單車等現(xiàn)象進行規(guī)范管理，但將用戶不及時支付騎行費用這一行為納入其中的并不多見。企業(yè)自成體系的信用信息，尚存在評價標準是否完善？評價依據(jù)是否符合法律法規(guī)？信息是否經(jīng)過公示？信息的安全問題等等都需要一一來破解，所以對于共享單車等企業(yè)沉淀下來的信用數(shù)據(jù)，那么該不該使用？使用的話該如何打通平臺數(shù)據(jù)共享？在監(jiān)管過程中該如何使用這些數(shù)據(jù)？這都是需要進一步探索的問題。
好，這里是國家應急廣播高速加油站，我是修奇，有關共享單車個人信用體系的話題今天就跟大家聊到這，不過還是建議大家在使用共享單車的時候能夠及時的付費，并且按照規(guī)定來停放，這樣我們就不需要擔心這些問題了，在歌曲過后進入今天的第一現(xiàn)場，天津交管用大數(shù)據(jù)識別假號牌，警方也是做出了提示，千萬不要存在僥幸心理，網(wǎng)購那些塑膠號牌貼是不靠譜的，待會見。