當前，電動化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展共識。然而，近期頻發(fā)的純電動汽車自燃事件卻讓不少消費者產(chǎn)生了對安全問題的擔憂。
日前，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示：2018年依托國家車輛事故深度調(diào)查體系和缺陷信息收集系統(tǒng)，共組織新能源汽車缺陷調(diào)查3起，會同相關(guān)部門開展火災事故現(xiàn)場調(diào)查5次，督促7家生產(chǎn)企業(yè)實施召回，涉及33個車型的缺陷車12.14萬輛。缺陷原因主要為電控、機械、電器及電池系統(tǒng)故障。
近年來，隨著新能源汽車保有量增加，其安全問題也正成為行業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵。電動車自燃原因是什么，電動汽車還是否安全？這是當下許多消費者關(guān)注的問題。
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光告訴記者，引起電動汽車自燃的原因主要有兩方面：一是用戶在駕駛電動汽車過程中，電池受到磕碰，有可能損傷電池，造成電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，從而引起自燃；二是充電操作不當，容易因為充電短路而導致汽車自燃。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，近年來，受補貼政策推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來突飛猛進的發(fā)展。部分車企一味追求純電動汽車“高續(xù)航里程”“高能量密度”，反而忽視了電池安全，電池管理系統(tǒng)存在缺陷，對新能源汽車安全的驗證檢測也不夠，給安全問題埋下了隱患。
多起自燃事件的發(fā)生，也讓行業(yè)開始認真審視事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題。多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，過分追求補貼技術(shù)指標，容易導致技術(shù)驗證不足和解決方案不成熟，為產(chǎn)品質(zhì)量埋下巨大隱患。新能源汽車行業(yè)要想行穩(wěn)致遠，必須要守住質(zhì)量安全的底線。
安全，永遠是消費者的第一關(guān)注點。這就要求電池廠商要從材料體系選擇、電芯設(shè)計、制造過程品質(zhì)管控等多方面加強系統(tǒng)能力建設(shè)，將安全放在首位，穩(wěn)步提升技術(shù)水平?，F(xiàn)在很多企業(yè)正在開發(fā)固態(tài)鋰電池技術(shù)，以固體化合物作為傳導物質(zhì)，取代現(xiàn)在鋰離子電池的電解液，不但大幅度提升鋰電池的能量密度，也具有更高的安全性。
新能源車企也一定要守住安全的底線，避免片面追求高能量密度，全力杜絕技術(shù)不成熟、質(zhì)量不合格、電池不過關(guān)的電動汽車產(chǎn)品上路。同時，改進整車的設(shè)計，更好地保護電池的安全使用，使電動汽車更加安全可靠，使消費者放心使用，促進整個行業(yè)向健康、良性的方向發(fā)展。
此外，相關(guān)部門也應該加大對車輛的安全檢查，完善電動汽車年檢規(guī)范與標準，推進強制性國家標準制度制定，加大對新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)督檢查的力度，切實提升產(chǎn)品安全性能，以保障消費者的合法權(quán)益。（消息來源：人民網(wǎng)）