主持人：11：19歡迎回來(lái)，這里是正在直播的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，帶您進(jìn)入今天的第一熱議，我們繼續(xù)來(lái)關(guān)注目前的安全情況不明的波音737系列飛機(jī)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2號(hào)，波音公司發(fā)布公告稱，包括波音737MAX機(jī)型在內(nèi)的部分波音737系列飛機(jī)機(jī)翼的零部件可能不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，需要更換，那么從波音737MAX軟件被曝缺陷到機(jī)翼的零部件不合標(biāo)準(zhǔn)，波音公司能否就此鎖定導(dǎo)致飛行中損壞的真正元兇呢？復(fù)飛時(shí)間遙遙無(wú)期，波音如何解決困局？我們來(lái)聽央廣記者邢思佳的報(bào)道。

記者：美國(guó)波音公司官網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2號(hào)發(fā)表公告稱，波音公司與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局合作，聯(lián)系運(yùn)行737飛機(jī)的航空公司，建議檢查某一些飛機(jī)機(jī)翼上的前緣縫翼導(dǎo)軌，公告稱，由供應(yīng)商生產(chǎn)的一批具有特定批號(hào)的前緣縫翼導(dǎo)軌存在不合格的可能性，如果航空公司發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的部件，需要在飛機(jī)投入使用前對(duì)其進(jìn)行更換，所謂前緣縫翼導(dǎo)軌用于引導(dǎo)飛機(jī)機(jī)翼前緣的縫翼，目前波音還沒有收到正在使用的飛機(jī)出現(xiàn)前緣縫翼導(dǎo)軌的報(bào)告，航空知識(shí)雜志主編王亞楠指出，前緣縫翼導(dǎo)軌具有在飛機(jī)降落過(guò)程中增加升力的作用，對(duì)于飛機(jī)的飛行安全具有非常重要的保障意義。

前緣縫翼說(shuō)的直白一點(diǎn)，這個(gè)東西就是在飛機(jī)降落過(guò)程中起到一個(gè)增加升力，換句話說(shuō)它是保障飛機(jī)能夠平安降落重要部件，如果它的導(dǎo)軌有問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致在降落的時(shí)候它的操縱就會(huì)出現(xiàn)困難，或者它的著陸速度就會(huì)很大，飛機(jī)會(huì)構(gòu)成一個(gè)不安全的因素，這是一個(gè)重要部件，波音公司在發(fā)現(xiàn)缺陷的當(dāng)時(shí)，向航空公司第一時(shí)間做出預(yù)警，這樣就可以避免在發(fā)生危險(xiǎn)之后再去排查這些問(wèn)題。

記者：去年10月以來(lái)，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司先后發(fā)生波音737MAX客機(jī)空難事故，這一款飛機(jī)五個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起空難共造成346人喪生，兩起空難都與飛機(jī)上自動(dòng)防失速機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)軟件相關(guān)，包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)，從此前軟件缺陷到目前增加升力作用的機(jī)翼零部件可能不合標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)警，導(dǎo)致波音飛機(jī)飛行中損壞的元兇是否就此鎖定？王亞楠表示。

從目前來(lái)看這兩種缺陷，一個(gè)是軟件缺陷，一個(gè)是前緣縫翼的導(dǎo)軌問(wèn)題，其實(shí)它們并不構(gòu)成關(guān)聯(lián)，那么前兩次的事故現(xiàn)在已經(jīng)被證實(shí)是跟軟件是直接相關(guān)的，那么這次的前緣縫翼導(dǎo)軌的這個(gè)零件的質(zhì)量缺陷應(yīng)該是波音公司在生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)突發(fā)性的問(wèn)題，在檢查過(guò)程中很有可能發(fā)現(xiàn)某些批次的零件存在不合格的現(xiàn)象，所以這個(gè)對(duì)波音公司來(lái)講是一個(gè)新的考驗(yàn)，那有可能波音公司會(huì)據(jù)此去重新的梳理他的供應(yīng)鏈，督導(dǎo)他的供應(yīng)商保質(zhì)保量的完成這些工作，像波音公司這樣的大規(guī)模生產(chǎn)民用航空器的企業(yè)，其實(shí)最重要的是始終把乘客的安全，包括運(yùn)營(yíng)這些飛機(jī)的企業(yè)利益放在第一位，那么一旦企業(yè)的核心理念出現(xiàn)任何偏差，那么相反這個(gè)公司就會(huì)招致重大的損失，包括企業(yè)信譽(yù)的損失。

記者：波音公司表示，一旦新部件到位，更換工作可在一到兩天內(nèi)完成，波音還將發(fā)布一份用于指導(dǎo)檢查流程的安全服務(wù)公告，根據(jù)波音發(fā)布的公告，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將發(fā)布一項(xiàng)適航指令，這將使波音的上述建議變成強(qiáng)制性要求，波音公司CEO米倫伯格此前的采訪中為波音飛機(jī)的安全性擔(dān)保稱我會(huì)毫不猶豫讓家人搭乘波音737MAX。

我對(duì)事故，對(duì)遇難者家屬親人造成的影響感到遺憾，這一點(diǎn)永遠(yuǎn)不會(huì)改變，我可以告訴你作為這家公司的領(lǐng)導(dǎo)者，我和波音公司面臨著直接的影響，我們處于艱難的時(shí)期，我們承諾將盡一切可能保證以后安全性，事故暴露了波音737MAX存在明顯不足，我們糾正了它，我依然會(huì)毫不猶豫讓家人搭乘波音737MAX。

記者：每年6月初到8月底是美國(guó)夏季航空運(yùn)輸?shù)母叻迤?，?jù)美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年各大航空公司更是要面對(duì)每日高達(dá)280萬(wàn)乘客的運(yùn)力挑戰(zhàn)，然而波音737MAX的停飛卻給這一任務(wù)增加了負(fù)擔(dān)，近日對(duì)于波音737MAX何時(shí)才能重新投入使用？航空公司，行業(yè)協(xié)會(huì)和監(jiān)管當(dāng)局給出了不同回復(fù)，有說(shuō)四周的，也有說(shuō)遙遙無(wú)期的，相差甚遠(yuǎn)，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格日前表示，波音一直在與航空公司籌劃737MAX的復(fù)出，并謹(jǐn)慎的為客戶制定計(jì)劃，上周四，全球30家航空安全機(jī)構(gòu)會(huì)議召開之前，波音已經(jīng)對(duì)升級(jí)后的軟件完成兩百多次飛行測(cè)驗(yàn)，波音表示將準(zhǔn)備安排認(rèn)證飛行測(cè)試，并提交最終的認(rèn)證文件，然而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官對(duì)此并不樂(lè)觀，表示波音737MAX不太可能在8月前復(fù)飛，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱，對(duì)波音737MAX復(fù)飛并無(wú)明確時(shí)間表，同時(shí)包括歐盟和加拿大等國(guó)際其他航空安全機(jī)構(gòu)都表示，將對(duì)波音公司修復(fù)后的文本進(jìn)行額外的獨(dú)立審查，歐洲航空安全局稱波音公司必須證明其飛機(jī)發(fā)生災(zāi)難性事故的可能性低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然后才能允許復(fù)飛，自3月10日埃塞航空空難以來(lái)，波音股價(jià)已蒸發(fā)至少19.5%。

主持人：其實(shí)關(guān)鍵的問(wèn)題還是安全問(wèn)題沒能解決，至今沒能夠找到空難頻發(fā)的真正原因，而不斷曝出的無(wú)論是軟件還是硬件上的問(wèn)題，都讓很多航空常旅客覺得無(wú)法接受，也希望能夠盡快找到問(wèn)題的癥結(jié)，把飛行安全拉回到正常的軌道上來(lái)。

11：25，這里是正在直播的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，在半點(diǎn)的路況過(guò)后進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，多款租人APP疑暗藏涉黃信息，那到底什么是租人APP？裹著共享經(jīng)濟(jì)外衣，他們?nèi)绾尾拍芙】嫡\(chéng)信的發(fā)展呢？待會(huì)見。