第一現(xiàn)場(chǎng)
歡迎回來(lái)，這里依然是修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播的高速加油站，您正在鎖定收聽(tīng)的頻率是FM99.6中國(guó)交通廣播，進(jìn)入我們今天的第一現(xiàn)場(chǎng)，去年新能源汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)讓行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注，而隨著產(chǎn)業(yè)的延伸，背后還有一個(gè)百億市場(chǎng)也正在啟動(dòng)，那就是對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池的回收，按照早期電動(dòng)汽車(chē)電池使用壽命普遍為五年左右，那么目前最早上市的新能源汽車(chē)其動(dòng)力電池已經(jīng)處在退役階段之內(nèi)了，有分析認(rèn)為2018到2020三年間新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將會(huì)達(dá)到12萬(wàn)到20萬(wàn)噸，并且在此后呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2025年電池年報(bào)廢量可能會(huì)達(dá)到35萬(wàn)噸，專(zhuān)家表示產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展也將有利于避免環(huán)境污染，同時(shí)還能夠提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，詳細(xì)的情況我們來(lái)聽(tīng)央廣記者杜新萌的報(bào)道。
記者：2015年是新能源汽車(chē)發(fā)展快車(chē)道的起點(diǎn)，來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)有7.5萬(wàn)輛左右，而一年后這兩個(gè)數(shù)字就雙雙突破33萬(wàn)輛，隨后2016到2018新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)持續(xù)超過(guò)50%以上，這使得我國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)280萬(wàn)輛，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)90萬(wàn)噸，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，這些使用幾年必須退役的動(dòng)力蓄電池利用好了是有價(jià)值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)，逐步凸顯的退役電池回收利用問(wèn)題不容忽視。
到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，動(dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，要推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化規(guī)模化高質(zhì)化發(fā)展，充分利用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，突破以及快速檢測(cè)分選重組，產(chǎn)品評(píng)估，綜合利用等方面關(guān)鍵技術(shù)和裝備。
記者：一般來(lái)說(shuō)動(dòng)力蓄電池容量削減到80%以下時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)無(wú)法正常行駛，但電池的能量殘余仍可應(yīng)用在儲(chǔ)能，分布式光伏發(fā)電等其他領(lǐng)域，電池中含有的鎳鉻等重金屬也仍可進(jìn)行回收利用，去年1月，工業(yè)和信息化部等部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，隨后同年又發(fā)布新能源汽車(chē)蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定，要求建立動(dòng)力蓄電池溯源管理平臺(tái)，對(duì)于動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)銷(xiāo)售使用報(bào)廢回收利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平說(shuō)，電池生產(chǎn)企業(yè)，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)，批次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)，必須在電池回收利用各環(huán)節(jié)履行好相關(guān)的責(zé)任。這也意味著對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)企來(lái)說(shuō)，想要車(chē)賣(mài)的好，首先要解決的就是電池回收問(wèn)題，毛大志所在的深圳某車(chē)企，目前已經(jīng)有兩批新能源汽車(chē)電池退役，今年還有500輛以上的車(chē)輛電池進(jìn)入報(bào)廢階段，確保報(bào)廢電池的合理利用，他們選擇與有資質(zhì)的電池批次利用企業(yè)進(jìn)行合作。
以前電池返回廠(chǎng)家是沒(méi)有利潤(rùn)的，現(xiàn)在能做批次利用，電池的價(jià)值又發(fā)揮了，價(jià)值發(fā)揮了它就有一定的收益，客戶(hù)來(lái)說(shuō)整車(chē)的成本會(huì)有所降低。
記者：今年2月，工信部發(fā)布了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用典型報(bào)告，調(diào)研報(bào)告顯示目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131G瓦時(shí)，時(shí)長(zhǎng)千輛工程推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車(chē)電池不少都進(jìn)入退役期，到2020年我國(guó)退役電池累計(jì)約為25G瓦時(shí)，退役電池將主要集中在新能源車(chē)保有量較大的京津冀長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)，目前在湖南，廣東，浙江等退役電池產(chǎn)生量較多的地區(qū)，電池回收利用產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，部分批次利用產(chǎn)業(yè)的回收率已經(jīng)可以達(dá)到99%，市場(chǎng)產(chǎn)值有望繼續(xù)快速攀升，但也有專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)廢舊電池的批次利用還應(yīng)進(jìn)一步謹(jǐn)慎考慮，技術(shù)也仍有較大提升空間，例如目前市場(chǎng)上存在的一些將其作為儲(chǔ)能電池使用的做法，除了在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不明顯外，還可能造成未來(lái)回收利用斷檔的情況，廣東循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周利建議，應(yīng)加快制定再生利用相關(guān)國(guó)家個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
目前我們對(duì)它的可靠性標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有出臺(tái)一系列的準(zhǔn)則，是一個(gè)百花齊放的一個(gè)做法，降級(jí)使用說(shuō)實(shí)話(huà)做成充電寶是沒(méi)有辦法再把它去溯源找回來(lái)進(jìn)行最終的無(wú)害化處理。
報(bào)廢的小轎車(chē)被主人丟進(jìn)報(bào)廢廠(chǎng)，遇見(jiàn)了相同遭遇的面包車(chē)和大卡車(chē)，同是天涯淪落車(chē)，一把心酸一把淚。
想想就覺(jué)得傷心，當(dāng)年主人滿(mǎn)懷欣喜的把我從4S店接回來(lái)，這才不到五年我就失寵了，還被送進(jìn)了報(bào)廢廠(chǎng)。
這不是小轎車(chē)嗎？我是面包車(chē)呀，你怎么也來(lái)這了？
別提了，遇到不會(huì)愛(ài)護(hù)車(chē)輛的主人真是倒霉，他經(jīng)?？論醪扔烷T(mén)，長(zhǎng)時(shí)間讓我保持高轉(zhuǎn)速，換哪輛車(chē)也受不了啊，我的發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣被折磨的不行了，他又是個(gè)急性子，經(jīng)常遇到馬路牙子就直接一腳油門(mén)一躍而上，可憐我的減振器和輪胎。
那你屁股后面的疤是怎么弄的？
有一天他把我停在一條斜坡上，竟然不掛空擋拉起手剎就走了，我順著坡道滑下來(lái)，屁股撞在了樹(shù)上，對(duì)了面包車(chē)，聽(tīng)說(shuō)你去年出了場(chǎng)車(chē)禍。
可不，我的主人對(duì)我還行，保養(yǎng)也挺到位的，可他的開(kāi)車(chē)習(xí)慣太不好了。
快說(shuō)說(shuō)是怎么回事？
我的主人夜晚開(kāi)車(chē)總喜歡一直開(kāi)遠(yuǎn)光燈，他老婆明明提醒過(guò)他，一直開(kāi)遠(yuǎn)光燈會(huì)晃到對(duì)面自己眼睛的，可他就是不聽(tīng)，這不有一次對(duì)面一輛車(chē)被閃花了眼，就撞上來(lái)了，幸好路邊一輛車(chē)的司機(jī)幫忙把他送進(jìn)醫(yī)院，他沒(méi)事了，我就到這了。