竹園鎮(zhèn)隸屬四川省廣元市青川縣，因斑竹成園而得名，竹園壩火車站就位于竹園鎮(zhèn)。車站建于1955年，是寶成線上的一個(gè)四等小站，車站前后都是長長的隧道，四周高山圍繞，這里沒有辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要擔(dān)負(fù)著來往客運(yùn)和貨運(yùn)列車的會(huì)讓指揮、調(diào)車作業(yè)、貨物到發(fā)、監(jiān)控施工、司機(jī)送餐、自然災(zāi)害應(yīng)急排險(xiǎn)等任務(wù)。
小站雖小，但地處寶成鐵路大動(dòng)脈上，扼整條鐵路線之咽喉，一旦行車組織不暢，便會(huì)影響整條線路的安全暢通。小站每天當(dāng)班只有6名職工，日復(fù)一日地守護(hù)4條鐵軌，職工們家基本都在外地，平日回家都免不了一番“折騰”。由于沒有旅客列車?？?，大伙休班回家只有乘坐鄉(xiāng)村客車和請(qǐng)點(diǎn)搭乘過路的貨車，路上往往要花上幾個(gè)小時(shí)。 家住阿壩州的藏族青工占肖龍說：“每次回家汽車和火車至少要來回?fù)Q乘5次，運(yùn)氣不好的話路上一走就是一天。”
車站信號(hào)樓位于一樓，它相當(dāng)于鐵路“神經(jīng)中樞”，在竹園壩車站負(fù)責(zé)的線路區(qū)域內(nèi)，列車前進(jìn)、減速還是停止或讓道，所有運(yùn)行指令都要靠信號(hào)樓里的設(shè)備來傳輸。因此，值班人員必須每分每秒都要堅(jiān)守在崗位上。即便吃飯，也是由炊事員將飯菜送到值班崗位上。大家輪流倒班，堅(jiān)守在信號(hào)樓，一天24小時(shí)“無縫銜接”。
“兩道通過信號(hào)好了。”助理值班員楊勇在接車點(diǎn)確認(rèn)旅客列車T8次的通過進(jìn)路。冬季氣候寒冷，位于山谷間的車站風(fēng)特別大，列車通過時(shí)寒風(fēng)刮在臉上跟刀子一樣。楊勇全神貫注地監(jiān)視列車運(yùn)行，顧不得揉一揉凍得發(fā)僵的耳朵。接完車后楊勇說：“車站一晝夜要接發(fā)200列左右的列車，列車密度大時(shí)，幾分鐘就要接一列，必須保持精力集中，困了我們就用冷水洗把臉。”
小站雖然沒有大客站的人流如潮，擁擠熱鬧，也沒有旅客接送任務(wù)，但小站也十分繁忙，除了接發(fā)列車作業(yè)外，車站還擔(dān)負(fù)調(diào)車作業(yè)和貨物到發(fā)任務(wù)。夜幕降臨，周圍逐漸安靜下來，小站人卻開始忙碌起來。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃已下達(dá)，當(dāng)夜班的連結(jié)員易小勇一邊整理自己的防寒服一邊說：“夜班一出去作業(yè)往往就要在室外呆4、5個(gè)小時(shí)，扒在機(jī)車車輛上就更冷了，必須多穿點(diǎn)衣服。”當(dāng)問到這么辛苦是否值得，易小勇爽朗地笑著說：“我們雖然不運(yùn)輸旅客，但是想到大山里的木耳、香菇等年貨以及電煤、礦產(chǎn)等物資是通過我們手里的一勾勾活編組集結(jié)在一起，然后運(yùn)送到全國，就覺得特別有意義。”
俸榮輝是車站站長，是小站的當(dāng)家人，從連結(jié)員、助理值班員、值班員、副站長到站長，33年過去了，經(jīng)歷過數(shù)不清的迎來送往，當(dāng)初的青年現(xiàn)在已是兩鬢斑白。今年是俸榮輝工作以來在車站度過的第25個(gè)春節(jié)。俸榮輝知道，車站小、人少，工作“枯燥、單調(diào)、寂寞”，只有留住職工的心，才能同心協(xié)力共同確保運(yùn)輸安全。在值完夜班、做好交接后，俸榮輝來到了車站的小菜園。小菜園里種著蘿卜、白菜、小蔥、生姜等農(nóng)作物，菜園周圍掛滿了職工和家屬們一起制作的臘肉香腸。老俸告訴記者，以前，車站吃菜非常困難，于是他就和職工們一起，將站房旁邊的建筑碎石撿出去，從幾公里外的地方，背土回填做成菜地，如今這幾塊小菜地能完全解決站里人的吃菜問題。春節(jié)期間，我們大家在這里也能吃個(gè)熱熱鬧鬧的年夜飯。
春運(yùn)運(yùn)期間， 人們大多關(guān)注的是客運(yùn)車站，對(duì)這些在列車上呼嘯而過的小站則了解很少，然而正是有了這些默默無聞的小站，才鋪平了南來北往回家路。
“每天列車呼嘯而過，可能也不會(huì)有旅客注意到我們這樣的小站的存在，但是作為幕后工作者，我們要站好每班崗，確保列車運(yùn)行安全暢通。”俸榮輝說，“已經(jīng)跟在廣漢的家人說好了，等初三值完班就一起回老家看看老父母。”從2018年4月份到12月，他和家人一起團(tuán)聚的機(jī)會(huì)僅有7次，因防洪、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞑荒茈x站，回家次數(shù)平均一個(gè)月不到一次。“每個(gè)車站都需要堅(jiān)守，雖然條件苦了些，但確保寶成線運(yùn)輸暢通是我們必須肩負(fù)的責(zé)任 !” 俸榮輝感慨地說，“每當(dāng)列車從山谷中安全通過時(shí)，大伙心中無不感到自豪，更為自己的堅(jiān)守感到值得。”
近年來，隨著地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和成都局集團(tuán)公司綿陽車務(wù)段“三線”建設(shè)不斷投入，車站做飯、洗澡用上了天然氣，重新修葺了小食堂，鄉(xiāng)村土路也變成了水泥路，條件相比以前變好了不少。（消息來源：中國網(wǎng)）