衛(wèi)生院的醫(yī)生到達(dá)現(xiàn)場后，已經(jīng)為坐在地上的阿呢掛了水，醫(yī)生初步診斷他是肋骨骨折，傷情較為嚴(yán)重。但這位阿呢最在意的似乎并不是自己的肋骨，在疼痛有所減輕后，他竟嚷嚷著要找自己的錢包……據(jù)民警了解，這位阿呢是第二次出車禍了，2000年羊拉發(fā)生了有史以來最大的一起交通事故，事故造成11人死亡6人受傷，阿呢是6名幸存者之一，當(dāng)時他獲救后，第一件事情就是問民警要自己在車禍中丟失的皮鞋，由于駕駛員傷到了腳，所以大家商量后決定將駕駛員背上去，阿呢還是得用擔(dān)架抬……幸虧羊拉民風(fēng)淳樸，警民關(guān)系也十分和諧，在救援過程中，先后有20余位熱心群眾前來幫忙，大家齊心協(xié)力將兩名傷者安全送到了救護(hù)車上。

此時，大家都放松了下來，羊拉派出所的民警們也有些虛脫，一下子癱坐在了地上，輔警魯茸扎西在背傷者的時候還受了傷。

事件背后，我們還應(yīng)該思考，并非每次都能如此幸運(yùn)。從原始森林到沿海腹地，從山川峽谷到懸崖峭壁，九百六十多萬平方公里的土地上，人們處處繁衍生息。環(huán)境多變，情況復(fù)雜，由此也要求發(fā)生災(zāi)難時，我國能夠因地制宜采取應(yīng)對措施。在應(yīng)急救援體系日新月異的發(fā)展過程中，航空應(yīng)急救援正逐漸成為重要的組成部分，其快速的反應(yīng)能力發(fā)揮著越來越巨大的作用，通達(dá)人民最需要的地方。

2019年1月7日下午，四川省甘孜藏族自治州九龍縣森林防火指揮部辦公室值班人員接到了子耳鄉(xiāng)瞭望臺的起火電話報告。起火點(diǎn)位于高山松和高山櫟混交林和草原處，時值隆冬，天干物燥，火勢迅速蔓延開來。

火情就是命令。在應(yīng)急管理部的統(tǒng)籌調(diào)度下，南方航空護(hù)林總站西昌航站兩架K-32直升機(jī)接到調(diào)度命令騰空起飛，飛馳火場，在另一架H-125指揮機(jī)的火場偵查配合下，對東、西兩處懸崖峭壁上的煙點(diǎn)進(jìn)行吊桶滅火作業(yè)，先后灑水23桶，約47.5噸，在熊熊火海中成功開辟出一條空中搶險救援通道。

與此同時，地面救援部隊(duì)在直升機(jī)的配合下進(jìn)入火場開展撲救工作。地空協(xié)同，高效作業(yè)，迅速形成“無縫式”的撲火格局。經(jīng)過50多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，這場位于高海拔地區(qū)、救援地形復(fù)雜、救援難度較大的森林火災(zāi)被成功撲滅。

此次甘孜州的航空應(yīng)急救援彰顯了森林航空消防2019年首戰(zhàn)告捷的氣魄。而這種通過運(yùn)用航空應(yīng)急救援實(shí)現(xiàn)抗災(zāi)目標(biāo)、達(dá)到救援目的的做法，早已多次出現(xiàn)在我國應(yīng)急救援中。

從2008年汶川地震現(xiàn)場空降奇兵，到2018年在“大興安嶺最難撲救的火場”中撲滅火魔，一架架救援飛機(jī)在災(zāi)區(qū)上空盤旋往返，完成一次次救援壯舉，也在受災(zāi)群眾心中化為大顯身手的“鋼鐵神鷹”，護(hù)佑他們的生命財產(chǎn)安全。

民用航空和通用航空作為航空的重要組成力量，憑借大中型客貨運(yùn)飛機(jī)、直升機(jī)等類型豐富的航空器的各自特點(diǎn)、運(yùn)載能力、起降要求和環(huán)境適應(yīng)性，已初步具備多方位滿足應(yīng)急救援需求的能力。

2008年5月，四川汶川發(fā)生里氏8.0級特大地震，中國南方航空在90分鐘內(nèi)就安排好機(jī)組和飛機(jī)緊急起飛，成為中國民航首批飛赴汶川地震災(zāi)區(qū)執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的航空公司之一，共出動救災(zāi)飛機(jī)491架次，運(yùn)送救災(zāi)人員11000余人次、救災(zāi)物資2165噸，發(fā)揮了民航的高效運(yùn)載能力，全力保障抗震救災(zāi)行動。