一直到當(dāng)天19時30分，火勢得到基本控制，次日早上7點(diǎn)左右，火災(zāi)被完全撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，這次大火共燒毀蔗渣1萬多噸，過火面積9000m2，造成直接財產(chǎn)損失約94萬元。無人員傷亡，油罐和甲醛罐安然無恙，保住了廠房內(nèi)人造板300m3、生產(chǎn)線一套等一批財物，價值約210萬元。

險情發(fā)生，從上級到下級，從領(lǐng)導(dǎo)到職工，各部門各組織能重視起來，小事當(dāng)大事抓，不疏忽，不推卸，不等它惡化，就將其化解。

這場事故能夠在兩個半小時內(nèi)控制，無人員傷亡，救援人員的報警及時、行動迅速至關(guān)重要。柳江縣接到事故報告，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，展開救火行動，柳州市消防支隊(duì)成立火場指揮部，搶救被困人員，組織疏散物資，這些應(yīng)急舉措是非常正確的。如果風(fēng)翔人造板廠人員知情不報，或柳江縣接到事故報告后推遲轉(zhuǎn)移，必將導(dǎo)致事故的進(jìn)一步惡化，到時，可能不僅僅是柴油罐、甲醛罐的爆炸慘狀了。

在救援行動中，能夠首先營救被困人員和控制危險源，這體現(xiàn)了救援的準(zhǔn)確和有效。雖然造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失，但是從應(yīng)急救援上來說，救援行動無疑是正確有效的。

兩船相撞一船沉，乘員全部脫險

2006年6月19日10時14分，珠海市搜救分中心值班室接到報警：4min前，珠海籍高速客船“東區(qū)1號”從香洲港開往東澳島途中，與澳門開往香港的香港籍高速客船“新輪85”在珠海香洲港對開海域10海里處發(fā)生碰撞，“東區(qū)號”進(jìn)水并開始下沉，船上86名乘客和6名船員待救。

珠海市搜救分中心接報后，即刻啟動海上突發(fā)應(yīng)急救援機(jī)制，值班人員立即報告廣東海事局總值班室。10時16分，珠海海事局調(diào)派公安邊防、漁政等部門共計(jì)17艘船艇現(xiàn)場施救，并立刻發(fā)布航行警告，防止其它船舶觸碰沉船。“東區(qū)1號”也按下了香港海事、澳門海事部門的DSC應(yīng)急按鈕，澳門海關(guān)和澳門港務(wù)局也派出15艘船只，先后到達(dá)事故現(xiàn)場救助。這樣，珠海的應(yīng)急預(yù)案和粵港澳深四地的區(qū)域聯(lián)合應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了對接。整個搜救鏈條完整，應(yīng)急資源得以發(fā)揮最大效能。