大洋網(wǎng)訊 昨天，廣州地鐵公布了十二號線和七號線二期的環(huán)評報告全本。十二號線為市區(qū)“X”對角線的其中之一，從金沙洲至大學(xué)城，途經(jīng)棠溪火車站、建設(shè)六馬路、烈士陵園、二沙島等地。線路填補了白云山西部及麓湖的地鐵空白，有2.16公里下穿白云山生態(tài)紅線保護范圍。七號線二期由大學(xué)城南至水西北，途經(jīng)番禺、黃埔和廣州開發(fā)區(qū)。未來，七號線西起順德，東至蘿崗，成為又一條廣佛城際地鐵。
環(huán)評報告提到，十二號線計劃2018年動工，2023年開通；七號線二期計劃2018年中開工，2022年開通。不過，實際開工及竣工時間還要取決于征地拆遷的進度以及沿線的地質(zhì)情況。
12號線
25座車站15座換乘
十二號線為廣州地鐵“X”形對角線之中的西北-東南骨干線，串聯(lián)棠溪火車站，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、大學(xué)城生物島等重點發(fā)展區(qū)域，可有效緩解中心區(qū)的交通壓力，加強金沙洲、白云新城與中心城區(qū)的聯(lián)系，填充二沙島等區(qū)域軌道交通空白。十二號線全長37.6公里，均為地下線，共設(shè)站25座，其中換乘站15座。已開通的線路中，除了三號線和廣佛線，每一條進入市區(qū)的線路都會與之換乘。十二號線可以將南部四號線客流和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，未來還能換乘佛山八號線。
7號線二期
11座車站7座換乘
七號線分開三段建設(shè)，一期工程（廣州南站-大學(xué)城南）已于2016年12月28日開通試運營。一期工程西延段（美的大道-廣州南站）預(yù)計在2020年底通車，將成為順德東部片區(qū)直接進入廣州的快速通道，實現(xiàn)順德中心城區(qū)與廣州南站片區(qū)、廣州中心城區(qū)的快捷聯(lián)系。
七號線二期起于大學(xué)城南，終點為水西北，線路呈南北走向，自大學(xué)城南站向北延伸，經(jīng)深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達路、香雪三路，止于水西北站。線路主要經(jīng)過番禺區(qū)、黃埔區(qū)，全長約22公里，均為地下線，共設(shè)置11座車站，其中換乘站7座。
采用6節(jié)A型車 和一、二號線一樣
由于沿線經(jīng)過人口稠密的中心城區(qū)，加之全線設(shè)站密集，十二號線總體客流量較大。根據(jù)客流預(yù)測，開通初期全日客流量達80.8萬人次，近期隨著土地開發(fā)強度的增加和軌道交通線網(wǎng)的逐漸形成，日客運量增至104.6萬人次，遠(yuǎn)期全日客流達128.3萬人次。
線路車輛采用最高時速80公里的6節(jié)A型車，和一、二、八號線一樣。
線路在棠溪和侖頭站分別設(shè)置雙停車線和雙折返線，環(huán)評報告稱是為小交路列車折返、停車之用。這意味著線路以后有可能開長短線。環(huán)評報告指，本工程2018年開工建設(shè)，2023年建成開通，總工期5年。
下穿白云山生態(tài)紅線范圍 填補白云山西側(cè)地鐵空白
環(huán)評報告顯示，十二號線有2.16公里下穿白云山生態(tài)紅線保護范圍，但未下穿其核心保護范圍。下穿白云山的區(qū)段包括：白云文化廣場-云溪公園段，約有400米下穿云溪生態(tài)公園，廣園新村-恒福路段，1.76公里下穿雕塑公園、麓湖景區(qū)。
白云山風(fēng)景區(qū)東部有地鐵三號線，但南側(cè)和西側(cè)景區(qū)是地鐵空白地帶。環(huán)評報告指，由于白云山地區(qū)停車場缺乏，每逢節(jié)假日，南門、西門等地排滿私家車，將南門片區(qū)的廣園路、麓湖，西門片區(qū)的白云大道等路段堵得水泄不通。環(huán)評報告指，為了滿足白云山風(fēng)景名勝區(qū)客流量要求，以及最大化便捷市民休閑出行，地鐵十二線下穿白云山生態(tài)紅線，并在周邊設(shè)站是必要的。
目前，途經(jīng)白云山南側(cè)的十一號線正在建設(shè)，規(guī)劃的十二號線則重點照顧白云山西側(cè)，沿白云大道南由北向南敷設(shè)，設(shè)車站5座，分別為云溪公園站、小金鐘站、景云路站、廣園新村站及恒福路站，其中云溪公園站距離云溪公園正門60米，恒福路站距離麓湖兒童樂園正門30米。
環(huán)評報告認(rèn)為，十二號線能較好解決云溪公園、飛鵝景區(qū)、麓湖景區(qū)旅客出行問題，同時滿足白云大道南西部片區(qū)市民出行要求，極大緩解白云大道南以及白云山風(fēng)景名勝區(qū)交通壓力。
十二號線在白云山生態(tài)紅線保護范圍內(nèi)，設(shè)置一座車站，為恒福路站。車站主要服務(wù)于恒福路兩側(cè)客流，彌補該區(qū)域的軌道交通空白，與不設(shè)站或設(shè)在其他位置的方案相比，目前的方案覆蓋面更廣。
輻射番禺、黃埔、順德
根據(jù)工程可行性研究報告，七號線全線建成初期客運量74.6萬人次/日，近期受整體客運需求增加、軌道網(wǎng)絡(luò)進一步完善影響，客運量增長至103.0萬人次/日，遠(yuǎn)期客運量139.2萬人次/日。線路沿用七號線目前的車輛規(guī)格，采用6輛編組B型車，最高運行速度80公里每小時。
屆時，七號線二期將與首期共同解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求，進一步加強城市南部與東部組團之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集，輻射帶動黃埔、番禺、順德周邊區(qū)域發(fā)展，對城市的“南拓”和“東進”戰(zhàn)略形成有效支持，促進廣佛同城一體化建設(shè)。環(huán)評報告指，工程計劃于2018年年中開工，2022年年底建成試運營，總工期4.5年。