國家應急廣播網(wǎng)北京12月5日消息（記者潘毅）召之即來，71個兄弟，五湖四海凝成鐵軍，駐扎滇池之畔。來之能戰(zhàn)，15次出警，全副武裝千里奔襲，逆行生命禁區(qū)。戰(zhàn)之能勝，81條生命，中流擊水逢戰(zhàn)必捷，不負人民囑托。

國家應急救援中國中鐵二局昆明隊——隧道坍方應急救援第一支急先鋒，伴著祖國的殷切希望踏浪前行，留下了一串串熠熠閃光的足跡，成為國家應急救援體系中的主力軍。

勇立潮頭 敢為人先

1950年，中鐵二局由修建新中國的第一條鐵路——成渝鐵路而誕生，鄧小平親自下令，賀龍授開路先鋒旗幟。從1950年到1970年，成渝、寶成、川黔、黔貴、貴昆、成昆，20年轉戰(zhàn)西南，以血肉之軀，親手締造祖國西南鐵路網(wǎng)。在外國專家斷言不能修鐵路的橫斷山區(qū)，以1000余條烈士生命的代價，奉上20世紀人類征服自然的三大奇跡之——成昆鐵路。以烈士崇高的意志，凝練出一支對西南地區(qū)地質結構，隧道施工及泥石流、坍方病害防治，了然于心的鋼鐵隊伍。

進入新世紀，隧道施工工法、理念發(fā)生深刻變化，為地質病害防治、搶險救援提供了可能。近二十余年，中鐵二局在鐵道部及地方政府的統(tǒng)一指揮下，先后參與了多次鐵路、公路隧道搶險救援，積累了豐富的隧道坍方搶險救援的經(jīng)驗和能力。

未雨綢繆，為進一步完善安全生產(chǎn)保障體系，構建地區(qū)“大安全格局”，2010年，鐵道部選擇昆明等五個地區(qū)成立鐵路隧道專業(yè)搶險救援隊。8月，中鐵二局在云南昆明成立隧道施工專業(yè)應急救援隊。2011年，在國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家安全生產(chǎn)應急救援指揮中心和財政部、國資委等部委的關心和大力支持下，中國中鐵、中鐵二局于2011年10月完成“中央國有資本經(jīng)營預算安全生產(chǎn)保障能力建設專項資金項目”申報并正式獲得批準，成立了“中國中鐵二局昆明應急救援隊”，成為全國首批18支安全生產(chǎn)應急救援專業(yè)隊伍之一，也是國內(nèi)首支國家級隧道坍方應急救援隊伍。

重拳出擊 打造鐵軍

剛組建時的救援隊只有13人，除了幾臺汽車，沒有真正意義的救援設備。救援設備從無到有，救援從憑鐵路隧道施工坍塌救援經(jīng)驗到實現(xiàn)隧道坍方專業(yè)救援，救援隊只用了短短的2年多時間。

鐵路總公司、國家財政部、中國中鐵、中鐵二局先后投入約1.2億元資金，用于基地建設和裝備采購；中鐵二局為履行央企社會責任、保障救援隊穩(wěn)定發(fā)展，每年投入運行經(jīng)費約2500萬元。

“應急有備，科學救援”理念逐漸形成，2012年納入國家應急救援體系管理后，救援隊以“配置滿足現(xiàn)場需要，縮短救援時間，確保被困人員和自身安全的前提下實施救援”為指導思想，在人員、設備上進行了一系列的升級改造。

隊伍架構清晰合理。昆明隊下設戰(zhàn)訓部、裝備部等部門，設置了信息監(jiān)控、導坑救援、鉆機救援和后勤保障4個中隊，按照專業(yè)化、知識化、年輕化原則配置了71名隊員，實行準軍事化管理。

救援裝備不斷升級。救生鉆機、救援裝備、救援車輛、偵檢設備、破拆與支護設備、測量設備、個體防護裝備等7大類設備共34臺套，總價值逾億元，其中大口徑水平鉆機屬于國內(nèi)首臺用于隧道坍方的大型救援裝備。裝備應用系統(tǒng)合理。形成了生命探測儀探測生命跡象、水平快速鉆機打通生命通道輸送救生物資、大口徑水平鉆機打通救援通道、衛(wèi)星指揮車和應急平臺終端進行遠程指揮和現(xiàn)場監(jiān)控的快速救援能力。

救援技術成熟穩(wěn)固。結合實戰(zhàn)救援經(jīng)驗，針對隧道坍方不同類型，昆明隊制定了人工救援法和機械救援法的兩類綜合救援方案，加上一大批專業(yè)救援裝備的引進和應用，快速有效的打通生命通道，極大地提高了救援效率，為成功救援贏得了寶貴時間，同時保障了搶險人員的人身安全。

千里奔襲 挽救生命

“困在里面的是我們的兄弟，我們有責任把他們就出來！”

“我們要救的不僅是一個人，而是一整個家庭。”

“生命的救援，成功了是榮耀，失敗了必然是恥辱。”

這是每一次救援前，救援隊隊長文舟都要給隊員們講的三句話，這是鼓勵，是命令，更是使命…… 從2010年開始建隊至今，他們執(zhí)行了15次事故、災害直接救援任務和無數(shù)次安全生產(chǎn)救援指導任務，與死神鏖戰(zhàn)7年，挽救81條生命，文舟和他的隊員們從來沒有忘記當年建隊時的初心——救人。

2012年6月30日7時40分,滬昆客專湖南段Ⅳ標紅嶺隧道發(fā)生塌方, 3名作業(yè)人員被困。那是救援隊第一次接警參與救援，7月的湖南，高溫多雨，潮濕的空氣壓迫得人喘氣不暢，坍方地段小導坑開挖，次生事故如影隨形。從7月1日到7月7日，整整7個晝夜，參戰(zhàn)隊員沒離開過現(xiàn)場一步。7月7日23點52分，3名被困人員被成功救出，聽到從隧道內(nèi)隊員的歡呼聲，隊員們7天來一直繃緊的神經(jīng)終于松弛下來，隊員們笑了，一個個笑得如同孩子般天真、燦爛。

2012年12月12日，蘭渝鐵路桃樹坪隧道發(fā)生流沙坍塌，5名施工人員被困掌子面。救援隊橫跨大半個中國千里奔襲，第一支到達。冬季的黃土高原，朔風怒號，雪花漫天，刺骨的寒風穿透脊背。隊員們對自己說“困難可以克服，生命不能復制。我們需要的是：咬牙堅持，再咬牙堅持。”3個不眠之夜，隊員們再一次與死神賽跑，并取得了最后勝利。經(jīng)過全體救援人員連續(xù)55小時的艱苦奮戰(zhàn)，第一名被困人員于14日22時02分順利救出，22時07分，當?shù)谖迕焕藛T被順利救出時，幾名靠在設備旁的隊員扔掉了手中的工具，在雪地里睡著了。

大愛無疆 防患未然

71個來自五湖四海的兄弟，成為云嶺大地的守護神，一次次救援中，生與死的經(jīng)驗告訴救援隊員們，生命太脆弱，珍惜需趁早。

“我們雖然天天不怕苦不怕累地進行訓練，但從心底里卻希望不要有事故發(fā)生。”救援隊戰(zhàn)訓部老王袒露了心中的秘密，我們不怕白練了，我們希望所有的事故都能在隱患階段被消滅。

“平安共建”需要全社會共同參與，為將事故隱患遏制，救援隊提出構建“大安全”大格局。救援隊隊長文舟說，昆明隊不單是為了救人而設，國家財產(chǎn)，人民生命安全不受損失才是終極目標。因此，昆明隊的每一步，出發(fā)點和落腳點都是為了安全。

建隊以來，救援隊一直秉承以構建地方大安全格局為己任的家國情懷，在納入地方安全生產(chǎn)監(jiān)管體系后，主動為地方各級各類企業(yè)開展人員培訓、技術交流，將“安全生產(chǎn)，預防為主”這句耳熟能詳?shù)目谔栕兂煽吹靡?、摸得著、實實在在的成果，彰顯央企社會責任。

在隊伍建設上，按照安全生產(chǎn)要求，從完善預防體系入手，實現(xiàn)區(qū)域性安全保障。與在滇多個大型企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，先后受邀參加了對中鐵二院、云南建投等單位組織的應急救援體系培訓，確保事故發(fā)生時能和上述單位實施聯(lián)動，進行科學救援。

積極開展對外培訓交流，利用歷次成功的救援經(jīng)驗，救援隊多次與地方政府、鐵路和公路建設單位、大型國有建筑企業(yè)進行合作交流，簽訂了多份應急救援協(xié)議，開展隧道坍方應急救援知識培訓授課和演練指導，參培人員達1000余人次，傳播了隧道坍方和地質災害的救援指揮體系、標準流程、防控措施等專業(yè)知識，推廣了“安全生產(chǎn)預防為主，科學救援應急有備”的理念，被納入云南省安監(jiān)局應急救援體系，不斷完善應急救援聯(lián)動機制。

走出國門，將“大安全”理念跨境延伸。2017年，救援隊受中國鐵路總公司和老中鐵路有限公司委托，在老撾瑯勃拉邦組建老中鐵路隧道應急救援站，負責老中鐵路磨（憨）萬（象）段項目建設期間隧道施工應急救援和培訓工作，標志著救援隊走出國門，為“一帶一路”的基礎設施建設保駕護航。目前，救援站已完成基地建設，開展正常應急值守和培訓工作。

參與現(xiàn)場指導，拓展救援業(yè)務領域。受國家安全生產(chǎn)應急救援指揮中心指派，2017年，先后以專家（技術指導）的身份，參與了四川九綿高速白馬隧道坍方救援，最終按照救援隊修正后的救援方案，成功營救被困人員3人；派員全程參與河北淶源榮烏高速營爾嶺隧道坍方救援指導，根據(jù)以往救援成功經(jīng)驗，多次根據(jù)救援現(xiàn)場實際提出方案更改，歷時近100個小時，成功營救被困人員9人。

我等歲月靜好，皆因有你負重前行。山一樣的品格，剛毅、挺拔，對待救援攻堅克難，不勝不收兵，每位隊員，是謙謙君子以自強不息；水一樣的情懷，執(zhí)著于救援事業(yè)無怨無悔，對待遇險人員，愛在山水間，親情無限。

只要前方有召喚，前進的道路就永遠沒有盡頭。有險必出，有難必救，彰顯男兒英雄本色。是謙謙君子以厚德載物。大道至簡，大愛無疆。黨的十九大描繪了新的發(fā)展藍圖，新時代、新征程、新篇章。公路、鐵路建設迎來了全面發(fā)展，伴隨一帶一路建設的偉大工程，用青春熱情和汗水，為祖國的交通大動脈建設和一帶一路建設樹立起更高更穩(wěn)的安全屏障——這是國家應急救援中國中鐵二局昆明隊的軍令狀。

 

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