那么，從東面飛來的飛機，又是如何指揮呢？

由東面飛來的大型飛機，按規(guī)定應飛7000來高度，應當指揮其以700米進人機場上空，加人起落航線第三轉彎（或第四轉彎）。這樣就調開了飛行高度差，避免兩機相撞。其搜索的方法不變，即空中飛行員報告的航向±180度。

李升堂具體指揮秘訣是：耳聽判斷，目視搜索，就近轉彎，迅速起降。

滿天的飛機，在設備遭破壞的情況下，用耳、眼收集信息，通過大腦分析，迅速做出反應，發(fā)出正確的指令，實施指揮，堪稱奇跡。后來還有人做了詩表揚他們：虎膽心擎天路，滿天銀翅壯歌喉。

日飛起三百六，耳聽眼看憑心收。

風雨飄搖賴砥柱，穿梭銀燕載情真。

安全起降三千次，重傷兩萬出軍營。

（2）非常時期不拘常理。就是在非常時候必須打破常規(guī)，不能按照過去的辦法去做，必須使主觀思想適應變化了的客觀情況。

比如：地震當天由沈陽到唐山機場空運藥品的飛機落地后，因押運員找不到接貨人（第一天沒有接貨人），飛機無法起飛，為減少空機壓場，都是由李升堂簽字，這是越權和違背常理的。

如：動用外來飛機，第一架飛機放飛、用跑道兩頭起飛、中間起飛、交叉起飛，以及在無法向上級請示的情況下，對在搶險救災中出現(xiàn)的各種矛盾、困難，做出大膽、果斷的處理，都是必要的。

目的就是為了最大限度地提高機場使用率，更多地搶救傷員，特別是露天雨淋傷口惡化的受傷群眾，爭取當時的每一分鐘都能改變人們的命運。

當時，前線總指揮部每天晚上都要向國務院報告唐山空運物資、搶救傷員的情況及飛行安全情況，結果，每天上級都很滿意。

（3）膽識加智慧。勇敢和智慧應是完美結合，只有勇無謀不成，有智慧沒有勇氣也不敢承擔重任。勇敢和智慧是一種教育的結果，也是知識積累的結果，是一種責任，軍人的職責，是一種精神，中國軍人勇往直前的精神。

（4）三不怕的精神。當時唐山現(xiàn)場航行指揮人員有1/3傷亡，困難重重、風險極大……李升堂認為，當時人員傷亡、困難、風險在那種情況下都是客觀存在的事，特別是自然災害。客觀的東西不能懼怕，只能戰(zhàn)勝，最大限度地減少損失。要不怕傷亡、不怕困難、不怕風險。

（5）尊重科學，確保飛行安全。盡管在大地震中非常時期、特殊的環(huán)境，也不能蠻干，必須尊重科學。

例：第一架飛機起飛，一定要把飛機檢查好。等天氣稍稍好轉，指揮復雜氣象飛機落地，要把握三個有利條件（雷電、油料、天氣特點），從跑道兩頭起飛時必須掌握三、四轉彎沒有落地的飛機等。事實證明，當時這樣做是成功的。