主持人：11點17分，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，我們來關注一下這時段路面上的通行情況。目前的德勝門外大街從黃寺大街到教場口街，現(xiàn)在有一公里的排隊，平均時速低于6公里。西邊門外大街從廣安門北濱河路到復興門外大街，現(xiàn)在擁堵超過了一公里，平均時速低于2.5公里。四海橋從北四環(huán)西路到蘭靛廠路?，F(xiàn)在也是有一公里的排隊，平均時速在6公里以下。而在南苑西路從槐房西路到五愛屯西街，現(xiàn)在有超過兩公里的排隊，平均時速低于3.6公里。在京開路從京良路到馬家樓路有超過3公里的壓車，平均時速低于5公里，提示大家提前避讓。

主持人：11點20分，歡迎回來，這里是正在直播的國家應急廣播高速加油站，我是修奇。馬上進入今天的第一熱議，我們要關注到的是在當?shù)貢r間的11月20日，印度北部發(fā)生了快速列車出軌事故，目前已經(jīng)導致了146人喪生，200多人受傷，而這也是印度老舊鐵路系統(tǒng)近年來最嚴重的災難之一。具體的情況我們先來聽記者早些時候發(fā)回的報道。

脫軌的列車原定從比哈爾邦的巴特那開往中央邦城市印多爾，當?shù)貢r間20日凌晨3點左右，列車行駛到距離北方邦城市坎普爾大約100公里，包括硬座和臥鋪車廂在內的14節(jié)車廂全部脫軌。印度鐵道部一高級官員說，事故發(fā)生時正值深夜，許多乘客正在熟睡，所以傷亡慘重。當?shù)仉娨暸_畫面顯示，事故現(xiàn)場一片狼藉，許多車廂已被擠壓變形，有的車廂完全側翻在地，玻璃碎屑和鋼管散落一地。印度國家救災應急部隊迅速派遣300多名救援人員和100多名醫(yī)療救護人員前往現(xiàn)場，印度陸軍和空軍也派出了救援分隊，許多附近村民也自發(fā)來到現(xiàn)場施救，并用私家車送傷者去醫(yī)院。

主持人：在事故發(fā)生之后，救援人員徹夜救援，利用搜救犬在火車殘害當中搜索，試圖發(fā)現(xiàn)更多的幸存者。不過，從在鐵軌上挪開最后一批車廂后，救援人員與當?shù)貢r間21日結束了救援行動。

事故現(xiàn)場的救援工作從20日一直持續(xù)到了21日白天，現(xiàn)場不時有事故遇難者遺體，被從嚴重變形的火車車廂殘骸中抬出，一些遇難者遺物也被清理出來。隨著救援進入尾聲，事故現(xiàn)場清理以及鐵軌的修復工作也陸續(xù)展開。印度政府共派出約2000名工程人員在現(xiàn)場輪流作業(yè)，希望讓出事路段盡早恢復通車。目前，仍有大批傷員在事故地點附近的醫(yī)院接受治療，其中有大約60人傷勢嚴重?；叵肫鹗鹿拾l(fā)生時的景象，許多生者都心有余悸。據(jù)初步推斷，脫軌事故是因為鐵軌斷裂而造成，但仍需進一步調查。印度鐵道部長蘇雷什•普拉布21日在印度議會下院出席會議時表示，他已要求鐵路安全委員會對事故展開全面徹底調查。同時，普拉布強調所有與事故相關的責任人都將受到嚴懲。

主持人：這也已經(jīng)不是印度頭一回發(fā)生事故了。作為一個有世界第三的鐵軌長度的國家，印度擁有龐大的鐵路系統(tǒng)，但是缺少現(xiàn)代信號和通訊系統(tǒng)，很多事故都源自糟糕的維護保養(yǎng)，列車設備以及人為失誤操作。而對于我們普通乘客而言，災難是無法預測的，所以我們必須要學習應急知識來保護自身的安全。如果遇到火車脫軌有哪些自救原則呢？火車失事之前通常都沒有什么跡象，但是乘客會感覺到一陣急剎車。首先應該利用這短短的幾秒鐘改變成比較安全的坐姿。其次遠離車門，甚至可以趴下，抓住牢固的物體，以防被拋出車箱。姿勢要保持低下頭下巴緊貼胸前，防止頸部受傷，有點類似航空當中自我保護的動作，下次大家坐飛機的時候可以再次的學習一下，加深印象。如果您的座位不靠近門窗就保持這個姿勢不動，如果說靠近門窗就應該趕快離開，但是切記火車出軌向前沖的時候不要嘗試跳車，這是非常危險的。這是來自萬芳的《慢火車》，也希望聽完了今天的節(jié)目，大家在乘坐火車的時候速度是快的，但是總是安全的。11點27分，稍后到了半點報時的時間了，咱們稍事休息，在半點過后還有更多話題要跟您聊。

主持人：11點32分，我們來關注一下百度地圖實時路況，馬上為大家連線到的是高速廣播駐北京市交通委的路況觀察員華玉，請他來介紹一下這一時段北京地區(qū)的大交通運行情況。華玉，你好。