主持人：11點37分，進(jìn)入我們今天的第一熱議。非常清脆的一段風(fēng)鈴的音樂，可能把大家思緒都拉回到了童年的時候。小時候，每個人都玩過滑梯，這個從高處疾馳而下的感覺可能還讓您記憶猶新，用現(xiàn)在的話說叫“爽”，但是小的時候真的不知道怎么表達(dá)，只是一種單純的快樂。而最近呢，卻有這么一個人，在乘坐飛機(jī)的時候，因為追憶童年被處以行政拘留13日，到底是怎么回事呢？時間來要拉回這個月的28號的中午，這位乘客李某搭乘的飛機(jī)降落在了廣州白云機(jī)場。當(dāng)時飛機(jī)正在下客，這李某也是可能排隊等的有點閑。他一時好奇，就擅自打開了飛機(jī)，左三號門，直接就導(dǎo)致飛機(jī)的應(yīng)急滑梯被放出了。那飛機(jī)下完客之后，公安機(jī)關(guān)即刻就把這名李姓乘客帶走。事件直接導(dǎo)致了后續(xù)廣州飛重慶的航班受到了嚴(yán)重的影響，航空公司也立即更換了另外一架飛機(jī)。

這個李某到底是怎么學(xué)會打開應(yīng)急滑梯的呢？搭乘過飛機(jī)的朋友都知道，在飛機(jī)起飛之前，會有一個乘機(jī)安全的培訓(xùn)，很多男性乘客就指著那會仔細(xì)觀察空姐。那這其中呢，就包括應(yīng)急滑梯的使用方式，但是這一切，通常都是由機(jī)組人員來進(jìn)行操作的?？赡苣獑柫?，不就是打開了應(yīng)急滑梯嘛，你直接把它塞回去不就得了嗎？這點事兒怎么還會影響后面的飛機(jī)起飛？雖然它叫滑梯，但是可能沒您想象的那么簡單，而這個碰不得的應(yīng)急滑梯一旦被放出，會造成什么樣的損失呢？我們來聽聽中國航空學(xué)會理事航空知識雜志的副主編（王亞楠）是怎么說的。

王亞楠：逃生艙門是飛機(jī)上非常重要的緊急逃生設(shè)備。這個設(shè)備一旦啟動之后呢，直接對于艙內(nèi)的人員倒是沒有直接的危險后果，因為艙內(nèi)人員都在座椅上，所以不會有什么問題，而且飛機(jī)在地面滑行，內(nèi)外氣壓相等，所以說，說人被吸出去，這種可能性也不存在。但是意外跌落還是要小心，掉出去了，這有可能會導(dǎo)致摔傷。其他的直接危險，地面上滑行危險并不大。

主持人：專家表示，飛機(jī)在空中，艙門和安全門的電子鎖會自動鎖住，這種情況下是打不開的，除非機(jī)長在駕駛室解除電子鎖，飛機(jī)只有在地面滑行的時候才會打開安全門，而一旦安全滑梯開啟，再把它恢復(fù)，航空公司就會面臨時間及經(jīng)濟(jì)上的損失。

王亞楠：像這種滑梯展開之后，那首先如果你想把它恢復(fù)的話，需要專業(yè)的技術(shù)人員，首先把滑梯要先放氣，把它先放癟了之后，然后用專用的技術(shù)手段把它再折疊成很小的狀態(tài)。那么在折疊之前呢，要對滑梯進(jìn)行充分地檢測，檢測它的這個滑梯的這個殼體是不是還密封？是不是還能承受高壓？在下一次使用的時候，它是不是會漏氣，是否會爆破？能否承受乘客逃生時的這個載荷等等，都要檢測。整個的過程呢，不僅要花費時間，而且要花費金錢，像大型客機(jī)的充氣滑梯，收存的成本可能達(dá)到了接近30萬元。本期的延誤以及造成后續(xù)航班的延誤。這個費用如果累加起來的話，給航空公司造成的損失比滑梯還大。