應急網北京2月3日消息（記者王赫迪）北京動車段位于北京市西南，橫跨豐臺、大興兩區(qū)，距北京南站鐵路距離為10km，占地面積1800畝；始建于2007年8月16日，初期為北京動車檢修基地，2009年5月組建北京動車客車段，2011年11月21日成立北京動車段。2月2日，記者走進北京動車段車間，看技術人員如何對動車進行維護。

北京動車段檢修車間。（應急網記者王赫迪攝）

春運期間服務設施故障較多，尤其座椅和衛(wèi)生間故障，一級修車間小伙子們大部分是80后90后的大學生，從到自己上手修座椅修燈管，捅廁所，年輕的他們?yōu)槁每偷氖孢m出行在車上貢獻青春。輪對是動車組的腳，是動車組運行的安全風險關鍵項點，需要認真檢修。輪對檢修是車下作業(yè)的一部分，需要進入地溝。地溝內冬冷夏熱，正是在這樣的環(huán)境下他們每夜從車頭到車尾，車尾到車頭在股道巡回，每夜走的路程大約十幾公里。通過動車組數據下載查看動車組隱性故障，一級班組的小伙子們的大學知識在這里發(fā)揮的淋漓盡致。他們通過這一手段預防了大部分的動車組隱性故障。

北京動車段下轄北京東、南、西、石家莊四個動車所，負責動車組一、二級運用檢修；轉向架、檢修兩個高級修車間，負責動車組三、四級高級檢修。全段職工總數3010人。

北京動車段主要承擔北京局開行的京滬、京廣高鐵、京津城際、哈大、秦沈、津秦客專、膠濟、石太、大西、鄭西、寧杭甬客專，以及京滬、京哈、京石等既有線動車組的上線運行，以及檢修和乘務任務。

動車組完成運行任務會回到北京動車段停留、檢修。

可不要小瞧這幾塊屏幕，列車能否正常行駛全靠它們?。☉本W記者王赫迪攝）

春運期間北京動車段日上線動車組為127列，工作量比平時作業(yè)量多出三分之一，尤其夜間檢修任務重，安全壓力增大。

北京南動車所是北京鐵路局最大的動車運用檢修所，共12股道，可供24組動車組同時檢修，負責動車組一、二級檢修及南動車所動車組值乘任務。北京南動車所下轄一級修、專項修、乘務三個車間。

動車組每累計運行4000公里或48小時內進行一次一級修，包括對動車組車內服務設施(座椅、電茶水爐、空調、衛(wèi)生間等)、車頂（受電弓等高壓系統(tǒng)）、兩側、車下走行部檢查（轉向架及車底螺栓等），對到限磨耗件進行及時更換，對發(fā)生的故障進行處理。同時要進行一次牽引和制動試驗，保證動車組制動系統(tǒng)功能良好。

技術人員正在對車廂廁所進行維修。（應急網記者王赫迪攝）

春運期間除了正常的預防修，該車間技術人員每晚要面對多起突發(fā)性故障，必須在動車組標準作業(yè)時間4小時內完成，保證下一列車能按時正常入庫，整個車間的檢修計劃才能平穩(wěn)進行。

此外，春運期間他們也會準備備用車。多項措施確保春運期間動車組的安全、舒適、正點。