地中海偷渡危機(jī)有多嚴(yán)重？
　　4月13日，一艘雙甲板船在意大利蘭南部海域發(fā)生傾覆，大約400人葬身海底。19日，一艘駛往意大利的偷渡船在利比亞外海沉沒(méi)，導(dǎo)致約800人死亡。4月20日，又有總共載有450人的兩艘移民船在利比亞海岸外發(fā)出求救信號(hào)。
　　2014年，共有21.9萬(wàn)名難民和移民橫渡地中海，至少有3500人因此喪生。而2015年至今，已經(jīng)有3萬(wàn)余人從北非橫渡地中海抵達(dá)意大利和希臘，超過(guò)1500人在途中死亡。
　　另一方面，非法移民來(lái)源的地理區(qū)域也在擴(kuò)大。除了利比亞之外，還有來(lái)自亞洲的孟加拉國(guó)和阿富汗，中東的敘利亞和伊拉克，非洲的岡比亞，索馬里，馬里等等。
　　隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，越來(lái)越多的非法移民搭載偷渡船前往歐洲國(guó)家。據(jù)意大利海岸警衛(wèi)隊(duì)消息，僅僅在4月10日至17日的7天內(nèi)，就救起了約1.35萬(wàn)人。據(jù)預(yù)計(jì)，地中海的人口販運(yùn)活動(dòng)在未來(lái)幾個(gè)月里會(huì)更加猖獗。
　　20日，在來(lái)自尼日利亞的移民的一次小型集會(huì)上，人們?nèi)匀粵Q心經(jīng)由海路前往意大利。許多人說(shuō)，尼日利亞的生活艱難，而他們?yōu)榱说竭_(dá)利比亞，已經(jīng)穿越沙漠，歷盡艱險(xiǎn)。一名自稱派爾斯的移民稱，知曉有關(guān)船難的信息，但他相信，自己能夠成功渡過(guò)地中海。
     為何近來(lái)船難頻發(fā)？
　　《紐約時(shí)報(bào)》稱，安全局勢(shì)持續(xù)惡化、政局動(dòng)蕩的利比亞，已經(jīng)成為非洲海岸偷渡集團(tuán)的“避風(fēng)港”。大量來(lái)自撒哈拉沙漠以南非洲國(guó)家和中東的非法移民以利比亞為中轉(zhuǎn)站，穿越地中海偷渡到歐洲國(guó)家。
　　“蛇頭”集團(tuán)看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，試圖從中取利。分析稱，由于偷渡船只往往“有去無(wú)回”，因此“蛇頭”傾向于采用破舊的船只，往往更容易引發(fā)海難。
　　2013年，意大利曾展開(kāi)“我們的海洋”拯救行動(dòng)，但每個(gè)月高達(dá)900萬(wàn)歐元的經(jīng)費(fèi)讓意大利政府不勝負(fù)荷，多次呼吁歐盟提供更多支援。
　　去年，這一行動(dòng)由歐盟的邊界管控計(jì)劃Triton取代，但行動(dòng)的經(jīng)費(fèi)少得多，同時(shí)僅涵蓋歐洲海岸30英里的距離，并且強(qiáng)調(diào)的是對(duì)邊境的監(jiān)管。與之前的行動(dòng)相比，范圍和資源都太過(guò)有限。
　　外媒稱，地中海的搜索和救援行動(dòng)一直依賴當(dāng)?shù)卦鷻C(jī)構(gòu)的工作，以及其他臨時(shí)措施，來(lái)救援在海上遭遇危機(jī)的船只。
　　另一方面，按照國(guó)際法律的要求，在任何緊急情況之下，最近的船只必須提供協(xié)助，這意味著拯救生命的責(zé)任往往落在民用船舶或者海岸警衛(wèi)身上。