中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)外媒報(bào)道，德國廉價(jià)航空公司發(fā)生空難使廉航是否安全的課題再次引起關(guān)注。此前有法國媒體質(zhì)疑廉航公司班機(jī)是否存在安全隱患，但有航空專家指出，廉航在搶攻歐洲市場(chǎng)時(shí)都必須符合相同的安全與維修標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生意外事故是較少見的。
　　策略顧問公司Archery航空專家愛格說，歐洲航空業(yè)于90年代初放松管制后，廉航如雨后春筍般出現(xiàn)，并占據(jù)了中程航線30%至40%的市場(chǎng)份額。譬如，廉航先驅(qū)瑞安航空(Ryanair)擁有300架波音737客機(jī)，如今是歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，每天有1600趟航班，連接30個(gè)國家的186個(gè)機(jī)場(chǎng)。英國廉航易捷航空(EasyJet)即將擴(kuò)大機(jī)隊(duì)陣容至226架A320空客，如今每天平均有1400趟航班。
　　在客機(jī)失事后，法國《費(fèi)加羅》報(bào)曾指出，所有廉價(jià)航空公司都存在著共同的問題：安全性低、雇員專業(yè)素質(zhì)偏低、客機(jī)老舊。
　　航空安全專家泰特曼則說，瑞安和易捷還特別強(qiáng)調(diào)，他們用的全是新的飛機(jī)。他指出，不論是廉航或傳統(tǒng)航空公司，他們都必須符合相同的安全與維修標(biāo)準(zhǔn)。“低價(jià)表示沒那么舒適，但不是較不安全。”
　　據(jù)悉，德翼廉航一架A320客機(jī)24日在法國墜毀，這是歐洲廉航發(fā)生的第二起空難。上一次涉及歐洲廉航的空難發(fā)生在2005年，當(dāng)時(shí)塞浦路斯廉航赫利奧斯(Helios)一架波音737客機(jī)因艙內(nèi)氧氣供應(yīng)故障而在希臘墜毀。
　　這些專家都指出，德翼廉航在歐洲民航業(yè)享有良好聲譽(yù)。愛格說：“那是德國漢莎航空(Lufthansa)的子公司，歐洲航空公司中的佼佼者，以可靠聞名，旗下的漢莎航空技術(shù)公司是規(guī)模最大的維修公司之一，為世界各地?cái)?shù)十家航空公司維修飛機(jī)。”