據(jù)外媒報(bào)道，2009年曾駕駛客機(jī)在美國(guó)哈德遜河上成功迫降的美國(guó)“英雄機(jī)長(zhǎng)”切斯利•舒?zhèn)惒窠邮苊襟w采訪，就24日失事的德翼空客客機(jī)在墜毀前未與外界聯(lián)系稱(chēng)，他猜測(cè)，兩名飛行員可能當(dāng)時(shí)正專(zhuān)注于處理飛行問(wèn)題。

 

 切斯利•舒?zhèn)惒裾f(shuō)：“飛行員必須先把飛機(jī)開(kāi)好，然后再去聯(lián)系。”

 

　　他表示，理論上來(lái)說(shuō)，客機(jī)處于巡航階段是最安全的時(shí)刻，但仍可能出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題，如客艙失壓或飛機(jī)起火冒煙等，將迫使飛行員降落。

 

　　法國(guó)民航部稱(chēng)，此次失事的A320客機(jī)在墜毀前未向航空部門(mén)發(fā)送任何求救信號(hào)。

 

　　報(bào)道稱(chēng)，法國(guó)民航部稱(chēng)，此前有報(bào)道稱(chēng)，客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出過(guò)求救信號(hào)，這是因?yàn)樗_(tái)在與飛機(jī)失聯(lián)后，主觀認(rèn)為飛機(jī)駕駛員會(huì)發(fā)送求救信號(hào)。但事實(shí)上，沒(méi)有任何求救信號(hào)被發(fā)出。

 

　　全美航空公司一架空客A320客機(jī)2009年在起飛后不久墜入紐約哈德遜河中，機(jī)上有150名乘客以及5名機(jī)組人員，紐約市政府緊急出動(dòng)船只救援，機(jī)上155人全部獲救。飛機(jī)迫降前曾報(bào)告遭遇飛鳥(niǎo)撞擊。切斯利•舒?zhèn)惒褚惨虼吮蛔u(yù)為美國(guó)的“英雄機(jī)長(zhǎng)”。